第二章讲 汽车运用条件.ppt

汽车运用基础; 本书讲授汽车的主要使用性能及评价指标、汽车在各种条件下的合理使用、汽车公害与安全、汽车技术状况变化的特点、汽车维修制度、汽车公害的形成与防治、汽车从销售到报废的全过程管理。本书主要用于高等本、专科教育相关专业的教材，还可以作为汽车行业从业人员的技术参考书。本书力图以比较简单的方式介绍复杂的理论问题，便于自学。;内容目录;第一章 汽车运用;§1－1 汽车运用条件;§1－1 汽车运用条件;§1－1 汽车运用条件;§1－1 汽车运用条件;§1－1 汽车运用条件; 3.货物到达期限和运距 到达期限和运距是汽车运输必须完成的时间与空间指标，一般市内运输的特点是，运输距离较短，货物种类繁多，道路条件较好，到达期限很短；在区间运输中，多为农村货物的流转服务，因此季节性强，时间要求紧迫；城市间运输常为完成紧急的运输任务，或与铁路接运、分流，完成门到门运输任务。城市间运输特点是定期性、运距长、行驶速度快。 在客运方面，在客运方面，我国人口密度大，应分别为市内客运和公路客运配备不同结构型式的客车。 在国家的汽车型谱中的基本型号数量较少。发展与基本型号统一规格的改装车或变型车，既可减少制造困难，降低制造成本，又可以提高不同运用条件下的车辆运用效率，以满足多方面的使用要求。;§1－1 汽车运用条件; 转向轻便灵活，转向节及转向节臂、横直拉杆及球销不得松旷，性能良好，前轮定位符合要求。 车辆制动性能符合规定，挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。 客车车厢、货车驾驶室内应不进尘土、不漏雨；门窗关闭严密、开启灵活；挡风玻璃视线清晰；客车座椅齐全整洁、牢固；货车车箱无漏洞、栏板销钩牢固、可靠。 车辆的噪声及废气排放应符合有关规定。 灯泡、讯号、仪表和其他电气设备应配备齐全，工作正常、可靠。 ;§1－1 汽车运用条件;§1－1 汽车运用条件;§1－2 汽车运行工况;§1－2 汽车运行工况;;§1－2 汽车运行工况; 4.按时间统计，公路行驶车辆的高档利用率可达到92???～96％，低档只占1％～2％。市区运行，低档利用时间略有增加。 5.公共汽车因运行方式所决定，空档的利用时间约占50％，而最高档的利用率明显低于公路行驶，其它各档的利用率高于公路行驶。 因此，公共汽车的低速档齿轮和离合器片磨损高于公路行驶车辆。由于连续起步、加速、等速、滑行，要重视改善公共车辆发动机过渡工况的燃料经济性，并注意改善驾驶操作条件和提高驾驶技术。 6.据统计分析，汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。节气门开度经常不稳定工况，油耗比稳定工况高。 ; 汽车的运行工况在外界条件不变的条件下，还会因自身的装载或拖载质量的改变发生变化。汽车拖挂运行试验表明，当拖载质量增加时，将导致汽车运行中换档次数增加，直接档使用的时间相对减少，节气门开度加大，发动机功率利用率增加。 在同样的使用条件下，即使同类汽车，完成同样的运输任务，但是运行的效果却有很大差异，如果车型不同，则差异会更大。例如，是否保证货物完成、旅客舒适；车辆运输能力是否得到充分利用；每百吨公里或每百车公里的平均油耗量的高低；是否安全行驶；车辆是否正常磨损，有无过度磨损和早期损坏等。;§1－3 汽车的适应性;§1－3 汽车的适应性; 运输成本是指完成单位周转量所需的费用。它是由一定时期内企业全部支出的费用与同一时期内完成的周转量的比值来确定。 运输能源的消耗，足以完成单位周转量所消耗的燃料量来计算。 运输劳动量表示使用汽车所必须付出的各种劳动（驾驶、维修、装卸、管理人员的劳动等）的总量，是以完成单位周转量的人·时来计算。 运输材料用量表示汽车在报废前的整个使用期内，为保持良好的技术状况。所需要的金属(配件)和其它材料的总质量，用单位周转量的消耗量来计算。 对环境的影响主要指汽车的尾气排放及噪声。 ;;货运使用费与货车结构要素的关系;§1－3 汽车的适应性; 运输工作中的劳动量耗费和汽车结构的关系与运输效率是相同的。 燃油消耗量取决于发动机型式和结构特性、发动机在各种工况下的燃油消耗率。传动效率、汽车总质量．以及行驶时的滚动阻力和空气阻力等。 金属和其他材料的用量，取决于汽车的质量、整车结构布置的合理性及总成零件的可靠性和耐久性。 汽车运输质量主要取决于车身结构与设备、悬架