第二章讲 铁路线路.ppt

一、路基 （一）路基的基本形式 常见的有两种：路堤式、路堑式 ●当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤式。 ●当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖式构成，这种路基称为路堑式路基。 （二） 路基的排水和防护措施 1. 路基排水 地面水排水措施：纵向排水沟、侧沟、截水沟 地下水排水措施：渗沟、渗管 2.路基的防护 常用的防护措施：种草、铺草皮、植树、抹面、灌浆、砌石护坡、挡土墙或其他拦挡建筑物。 二、 桥隧建筑物 （一）桥梁 1.桥梁的组成 ●桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础。 2.桥梁的分类 （1）按建筑材料：钢桥、石桥、钢筋混凝土桥。 （2）按长度分：小桥（L20m）、中桥（20m≤L100m）、大桥（100m≤L500m）、特大桥（L≥500m）。 （3）按桥梁外形分：拱桥、梁桥、斜拉桥。 第二章 铁路线路 第一节 概述 第二节 我国的路网及线路 第三节 铁路选线设计 第四节 铁路线路的平面和纵断面 第五节 路基和桥隧建筑物 第六节 轨道 第七节 限界 第八节 工务工作 第九节 高速铁路 第十节 磁悬浮线路 第一节 概述 铁路线路由路基、轨道及桥隧建筑物组成。 路基由路基本体和防护加固、排水建筑物组成。 轨道由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。 铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 铁路分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。 第二节 我国的路网级线路 根据中国铁路中长期规划，到2020年，中国铁路运营里程将达到12万km以上，其中高速铁路1.6万km以上。以高速铁路为主骨架的快速客运网达到5万km，将连接人口50万以上的大城市，覆盖全国90%以上的人口。中国铁路形成“十纵十横”路网通道。 第三节 铁路选线设计 一、铁路选线设计步骤 预可行性研究 可行性研究 初步设计 施工图设计 工程施工和设备安装 验交投产，正式运营 后评估 二、铁路选线设计的基本任务 确定设计线的类别 确定线路走向与主要技术标准 设计线路的平面和断面位置，进行车站分布 合理设置线路上的建筑物和设备 进行方案比较，选出合理的方案 三、 路网规划 ●铁路运输系统，即路网，是指在全国或地区范围内为满足客货运输需求而建设的相互联接的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网络系统。 ●路网规划一般可分为全国铁路网及区域路网、铁路运输通道及铁路线以及铁路技术设备三个层次。 一、铁路线路的平面及平面图 ●铁路线路平面设计：指设计铁路线路空间曲线在地形平面的投影。通过灵活设计线路的直线、圆曲线和缓和曲线等技术参数，不仅可以使设计线满足铁路行车安全、平稳和舒适的条件，同时可使得工程和运营条件达到最佳。因此，铁路线路平面设计是选线设计的一个重要组成部分。 （一）铁路线路平面 概略设计的平面 详细设计的平面 ★ 直线 直线设计的一般原则 根据地形地物条件，使直线与曲线相互协调 力争设置较长直线，减少交点个数，以缩短线路长度，改善运营条件 力求减少交点转角的度数 ★ 夹直线概念 夹直线是指相邻两曲线间的直线段，即前一曲线的终点（HZ1）与后一曲线的起点（ZH2）间的直线。 ★ 圆曲线 圆曲线要素主要有半径R、切线长T、转角α等构成。 ★ 最小曲线半径 ●因列车在高速通过弯道时由于离心力作用向弯道的外侧产生横向力，会对钢轨产生挤压，外翻，为了保证列车的行驶安全，在铁路的设计和建造时，国家《修规》对不同速度等级的铁路规定了车辆可以安全通过的圆曲线的最小半径，就是线路的最小曲线半径。 ●影响因素:铁路等级、设计速度、地形条件等。 ★ 缓和曲线 ●在铁路线路上，直线和圆曲线不是直接相连的，它们之间需要插入一段缓和曲线。 缓和曲线特征： ?曲率半径由无穷大渐变到圆曲线半径。 ?外轨超高逐渐递增。 ★ 列车阻力 ●列车运行时会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力。 ● 基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。 ● 附加阻力：列车在线路上行驶时，受到的额外的阻力。如坡道附加阻