第八章讲 车站与信号机.ppt

铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 * 铁道信号导论 * 第八章 车站与信号机 * 铁道信号导论 * 第1节 车站分类 车站是有站线的分界点。用于列车会让、越行、客货运输、车辆解编。 1. 按车站作业分 中间站——接发列车、客货运 区段站——中间站业务、列车解编、更换机车 编组站——区段站业务，列车解编作业量大 2. 按业务性质分 客运站、货运站、货运和客运混合站 * 铁道信号导论 * 第1节 车站分类 3. 按等级分 特等站、一等站、二等站、······ 铁路枢纽：指几条铁路干线的交汇点车站和设备的统称。 信号机设在分界点上，信号机可以确定站界、区间界和分区界。 线路所是区间分界点设信号机，辅助所和旅客乘降所不是分界点，也不设信号机。 * 铁道信号导论 * 第2节 各种类型的车场 一、中间站、会让站和越行站的车场 股道及股道编号、正线和到发线 越行站 双线上行到发线与下行到发线混在一起 上（下）行线锁闭后的接发车作业 * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * 二、区段站的车场 旅客列车到发场、货物列车到发场、正线和到发线调车场。 机车出入库 旅客列车接发 货物列车接发 列车解体与编组，牵出线、转线与调车作业 编组场可利用驼峰溜放解体车辆 机待线 第2节 各种类型的车场 * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * 机务段——整备机车 车辆段——检修车辆 货场——装卸货物 专用线——工厂、矿山等使用的铁路 车场里的线路：正线、段管线和站线（到发线、调车线、牵出线、机待线、装卸线、留置线） 列车作业：接车作业、发车作业、通过作业。 调车作业：列车解体、列车编组、机车出入库、列车转线、车列摘挂及取送车作业。 * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * 四、安全线和避难线 安全线 车站有专用线时，岔线与站内正线或到发线接轨时应设置安全线 2. 避难线 为了防止在又陡又长的下坡道上列车失去控制，或在陡长的坡道上因车钩断裂，车辆流入占用的区间或车站，在陡长坡道下方专设一条线路。 * 铁道信号导论 * 五、股道和道岔编号 （一）股道编号 单线：靠近车站向远离方向顺序编号，正线用罗马数字 双线：先编正线股道号，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数。 （二）道岔编号 下行进站侧从外向内顺序编为单数；上行进站侧从外向内顺序编为双数；车站中心线为单双分界点。 * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * 六、警冲标和股道有效长度 警冲标：在两混合股道中心相距4m 的地方设置警冲标 防止列车侧面冲突。 警冲标是指示机车车辆不准超过道岔方面和线路交叉地点的标志。 警冲标与道岔尖轨尖轨的距离由道岔号、道岔的连接曲线半径和两线路中心线间的距离S来确定 股道的有效长度： 股道有效长度指在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。 警冲标与出站信号机、道岔岔尖端及车挡之间的距离。 * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * 第3节 接发车作业和列车信号机的布置 一、进站信号机的设置 防护车站（或者防护接车进路），指示列车能否进入车站。设置在距车站最外方道岔尖轨尖端不小于50m处。 二、进路信号机的设置 防护转场进路 接车进路信号机：与进站信号机相（同有引导信号） 发车进路信号机：与出站信号机相同。 三、出路信号机的设置 防护出站进路和区间 在正线设置高柱信号机，其他站线使用矮柱信号机。 信号机的编号中X表示下行，S表示上行，L进路 * 铁道信号导论 * * 铁道信号导论 * 第4节 调车作业和调车信号机的布置 调车作业过程 P94 图8-4-1a 牵出?折返，中间加阻拦。 调车起始信号机 S1、S2 调车折返信号机（回程信号机）D17 调车阻拦信号机（目标信号机） D9 调车信号机布置 股道头部调车信号机， 出站兼调车，无发车进路只设调车信号机。 尽头型调车信号机，牵出线、机待线、调车场进出口线进入连锁区入口处或机车出入库线、专用线设调车信号机 阻拦和折返调车信号机 股道间转线，尽头线与其它线转线 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论 铁道信号导论