第六章讲 国际铁路货物运输.pptx

第六章 国际铁路货物运输 【导读】本章重点讲授国际铁路联运的有关知识，包括国际铁路货物联运的含义与特点、铁路运单、运费计收、进出运的程序以及《国际货约》和《国际货协》的相关规定。本章还涉及到国内铁路运输和对香港地区的铁路运输的有关内容的介绍。 第一节 国际铁路货物联运 第二节 铁路线路、车站及货物交接点 第三节 铁路货物运输运费 第四节 国际铁路运单 第五节 对香港地区的铁路货物运输 第六节 国际铁路联运运输基本程序 第一节 国际铁路货物联运 国际铁路联运由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送，它使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门经过两国或两个以上国家铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发货人、收货人参与。 国际铁路联运的特点： 1、可以实现货物跨国、跨洲的联合运输，特别适合内陆地区的货物跨境运输； 2、适应各类货物的远距离和最短途径的跨国贸易运输； 3、轨距相同的条件下，可不经换装进行货物从一国的发站直至另一国到站的直通运输； 4、便于机车编组，使货物流向和流量得到合理组合和最快集疏运。 《国际货约》与《国际货协》 《国际货约》（CIM Convention），全称为《关于铁路货物运输的国际公约》（International convention concerning transport of merchandise by rail）。 《国际货协》(CMIC)，全称《国际铁路货物联合运输协定》 国际铁路货物联运的办理种别 （一）整车货物运输：整车货物(FCL，Full Car Load)是指按一份运单托运的其体积或种类需要单独车辆运送的货物。 （二）零担货物：零担货物(Less than Car Load, LCL)是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过规定的限度，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。 （三）大吨位集装箱：是指按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。 第二节 铁路线路、车站及货物交接点 我国是《国际铁路货物联运协定》的缔结国。 我国与邻国俄罗斯及独联体、蒙古、朝鲜、越南开办铁路联运业务，并通过连接俄罗斯及独联体的铁路干线，进入中亚、西亚、东欧、西欧地区的铁路运输网络，从而使韩国、日本等远东地区国家、东南亚国家，我国华南、华东、东北等地区的贸易货物由陆路直达欧洲、中西亚国家与地区。 国境站及有关机构 1、国际联运交接所 2、海关 3、国家出入境检验检疫所 4、边防检查站 5、中国外运分公司 我国通往邻国的铁路干线与国境站 1、与俄罗斯及独联体国家：滨洲线，滨绥线 2、与蒙古国：集二线 3、与哈萨克斯坦：北疆线 4、与朝鲜：沈丹线，长图线梅集线 5、与越南：湘桂线，昆河线 第三节 铁路货物运输运费 一、国际铁路联运的运费 计算原则：发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理；过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计算。 运费构成： 1、发送路运送费用 2、到达路运送费用 3、过境路运送费用 4、有关杂费 第四节 国际铁路运单 国际铁路联运运单（International through railway bill),是发货人与铁路之间缔结的运输契约,它规定了铁路与发货人、收货人在货物运送人中的权利、义务和责任，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。国际铁路联运运单是处理货物联运业务的重要凭据，在国际铁路货物联运中具有重要的作用。 铁路运单不能流通转让。 铁路联运运单有“国际货协运单”和“CIM国际铁路货物联运单”。 （一）国际货协运单 国际货协运单(International Cargo Agreement Transportation) 是参加国际货协各成员国之间办理铁路联运时所使用的运输单据。它是承运人向托运人出具的货物收据，具有合同性质。 国际货协运单使用正副本方式。运单正本随同货物从始发站到终点站交给收货人，作为铁路向收货人交付货物的凭证。 国际货协运单不能转让。 国际货协运单一式五联，由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单、货物到达通知单，以及必要份数的补充运行报单组成。 （二）CIM国际铁路货物联运单 CIM国际铁路货物联运单为一式五联，由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单、货物到达通知单组成，其功能与“国际货协运单”相同。 第五节 对香港地区的铁路货物运输 对香港地区的铁路运输是一种特定的运输方式。 对香港的运输具有“两票运输、分段计费”的特点。 对港铁路运输的程序 对香港地区铁路货物运输的程序：发货人按照《国内铁路运输规程》的规定，把货物从始发站托运到深圳北站，交由设在深圳北站的外贸机构接货(不卸车)，然后由设在深圳的外贸机构，通过原车过轨办法再转港段铁路运交买方。 对香港铁路运输单据 “承