第六章讲_车站联锁系统_2011-9-19、23.ppt

6、进路处理过程 * * 第2节 联锁的基本内容 一、道岔、进路间的联锁 道岔（定位、反位），进路（锁闭，解锁）。 道岔位置正确，进路才能锁闭。进路解锁后，道岔才能改变其位置。 * * 二、道岔与信号机之间的联锁 进路是由信号机防护的，因此道岔与进路之间的联锁也可用道岔与信号机之间的联锁来描述。 信号机 信号机名称 道岔 X 下行进站信号机 1，(1) * * 三、进路与进路之间的联锁 抵触进路 不能同时建立且相互抵触的进路(在未解锁前，有关道岔已锁闭，不能用于其他进路) 如：进路1，进路2，进路3 2. 敌对进路 用道岔位置不能间接控制的两条不允许同时建立的进路称敌对进路。 分为：有条件敌对和无条件敌对 迎面敌对 1）同一咽喉区对向重叠的列车进路和调车进路 2）同一咽喉区顺向重叠的列车进路和调车进路 3）同一股道上迎面的接车进路 4）同一股道上迎面的列车接车和调车进路 5）由于防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，而禁止开通的进路 * * * * 进路号 进路名称 敌对进路 抵触进路 1 1道下行接车进路 6 2，3 2 Ⅱ道下行接车进路 4，5，6 1，3 3 3下行接车进路 4，5，6 1，2 4 3道上行接车进路 2，3 5，6 5 Ⅱ道上行接车进路 2，3 4，6 6 1道上行接车进路 1，2，3 4，5 * * 四、进路与信号机之间的联锁 五、信号机与信号机之间的联锁 六、联锁表的编制内容 联锁表：是按照车站站场线路配置，咽喉区道岔分布，信号机布置情况，遵照一定的规则编制出来的表达联锁关系的图表 联锁表的编制内容 进路方向栏：方向、性质 进路栏： 进路方式栏：基本进路－1、变更进路－2、平行进路、 排列进路按下的按钮栏： 信号机栏： 确定运行方向的道岔栏： 道岔栏： 敌对信号栏： 道岔区段栏： 其它联锁 栏：局部、闭塞、非进路等 * * * 铁道信号导论 * 第三节 6502电气集中联锁系统 一、电气集中联锁系统组成： 值班员执行操作 联锁功能执行机构 室内外接线 室外被控对象 基本功能 为了可靠地不间断供电，原则上应由 两路工业电网分别作为主、副总电源． 工业电网电压(380／220v) 在+15％～-20%之间波动时，经自动调压装置使其稳定在±3%的精度范围内。 应有短路和过载(过电压，过电流)保护措施。 联锁设备电源 控制台布置 电气集中联锁系统原理 6502电气集中联锁系统由15条网络线构成： 1~6线：选进路时，选出进路中道岔位置，对不在规定位置的道岔进行道岔转换； 7线：检查进路中道岔是否转换到规定位置； 8线：检查进路锁闭条件是否满足； 9线、10线：实现进路锁闭过程； 11线：检查开放信号条件，条件满足时开放信号； 12、13线：检查进路解锁条件，满足时对进路进行解锁； 14、15线：控制台盘面表示灯电路。 选择组电路 执行组电路 二、选择组电路 （1）依照按压按钮顺序确定进路方向，即接车方向或发车方向。 （2）利用进路始端按钮区分列车进路和调车进路。 （3）仅按压进路始端按钮和进路终端按钮时应自动选出与基本进路相符的道岔位置，即只选出基本进路，禁止自动选出变通进路。 （4）值班人员必须通过辅加操作才能选出变通进路，同时禁止自动选出基本进路。 （5）按压基本复合调车进路两端按钮时，能自动选出该复合调车进路中所有的基本进路。 （6）当所选的进路中有车辆占用或与已选出的其它进路构成敌对进路时，则该进路不应选出。 选路时，1~6网络线用途： 1、2线：选双动撇形道岔反位； 3、4线：选双动捺形道岔反位； 5、6线：选单、双动道岔的定位、单动道岔反位和进路中所有的信号点（包括始终端信号点、中间信号点和终端信号点）； 选路原则： 按照左→右顺序选出信号点和道岔。 选择组电路时序 执行组电路的功能： 道岔转换； 进路选排一致性检查； 进路锁闭； 信号开放； 进路解锁； 执行组电路 铁路信号基础 北京交通大学电子信息工程学院 李绍斌 shbli@bjtu.edu.cn 第六章 车站联锁系统 车站联锁系统的主要类型： 6502电气集中联锁系统 计算机联锁系统 车站联锁系统主要功能： 是用于实现对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实时控制，以保证车站内行车作业安全。 * * 第1节 车站联