第十章讲 铁路线路断面测量.ppt

第十章 铁路线路断面测量 铁路新线的初测和定测阶段都要进行高程测量。它包括水准点高程测量和中桩高程测量。 （一）线路水准点高程测量 线路水准点高程测量现场称基平测量。它的任务是沿线布设水准点、施测水准点的高程，作为线路及其它工种测量工作的高程控制点。 1．水准点的布设 定测阶段水准点的布设应在初测水准点布设的基础上进行。首先对初测水准点逐一检核，其不符值在mm以内时，采用初测成果（K为水准路线长度，以km为单位）；若确认超限，方能更改。其次，若初测水准点远离线路，则重新移设至距线路l00 m的范围内。水准点的布设密度一般2km设置一个，但长度在300m以上的桥梁和500m以上的隧道两端和大型车站范围内，均应设置水准点。 水准点设置在坚固的基础上或埋设混凝土的标桩，以BM表示并统一编号。 2．水准点高程测量 其测量方法与要求同初测水准点高程测量。 3．跨河水准测量 在铁路水准点测量中，当跨越河流或深谷时，由于前、后视线长度相差悬殊及水面折光的影响，不能按通常的方法进行水准测量。当跨越大河、深沟视线长度超过200 m时，应按跨河水准测量进行。 （二）中桩高程测量 初测时中桩高程测量是测定导线点及加桩桩顶的高程为地形测量建立图根高程控制。定测时，则是测定中线上各控制桩、百米桩、加桩处的地面高程，为绘制线路纵断面提供资料。 1．中桩水准测量 中桩水准采用一台水准仪单程测量，水准路线应起于水准点，限差为mm（L为水准路线长度，以km计）。中桩高程宜观测两次，其不符值不应超过l0 cm，取位至cm；中桩高程闭合差在限差以内时不作平差。 中桩高程测量方法如图10－1所示。 图 10－1 表10－1 中桩水准测量记录 将水准仪安置于I，读取水准点BMl上的尺读数，作为后视读数。然后依次读取各中线桩的尺读数，由于这些尺读数是独立的，不传递高程，故称为中视读数。最后读取转点Z1的读数，作为前视读数。再将仪器搬至II，后视转点Z1，重复上述方法，直至闭合于BM2。中视读数读至cm，转点读数读至mm。记录、计算见表10－1。 中桩高程计算采用仪器视线高法，先计算出仪器视线高Hi，即 Hi ＝后视点高程十后视读数 中桩高程＝ Hi －中视读数 在表10－1中，并参考图10一1（a），测站I的视线高为： Hi ＝52.460＋3.769＝56.229 m 中线桩DK＋000的高程为： Hi －2.21＝54.019 m，采用54.02 m 转点Z1的高程为： Hi －0.415＝55.814 m 2．跨深谷的中桩水准测量 线路中桩水准测量，往往需要跨越深谷，如图12－11。为了避免因仪器通过谷底的多次安置中产生的误差，可在测站1先读取沟对岸的转点2＋200的前视读数，然后以支水准路线形式测定谷底中桩高程；结束后，将仪器搬至测站4读取转点2＋200的后视读数。为了削减由于测站l前视距离长而产生的测量误差，可将测站4的后视距离适当加长。另外，沟底中桩水准测量因为是支水准路线，故应另行记录。当跨越的深谷较宽时，亦可采用跨河水准测量方法。 （三）线路纵断面图 线路纵断面图中，其横向表示里程，比例尺为1︰10000；纵向表示高程，比例尺为1︰1000，它比横向比例尺大10倍，以突出地面的起伏变化。纵断面图上还包括线路的平面位置、设计坡度、地质状况等资料，因此，它是施工设计的重要技术文件之一，见下图。 图中各项内容说明如下： 工程地质特征--填写沿线地质情况。 路肩设计标高--是设计路基的肩部标高。 设计坡度--是中线纵向的设计坡度，斜线方向代表纵坡度，斜线上方数字表示坡度的千分率（‰），下方数字表示坡段长度 地面标高--为中桩高程。 加桩--竖线表示百米桩和加桩的位置，数字表示至相邻百米桩的距离。 里程--表示勘测里程，在百米桩和公里桩处注字。 线路平面--它是线路平面形状示意图，中央实线代表直线段；曲线段向下凸者为左转，向上凸者为右转，斜线代表缓和曲线，斜线间的直线为圆曲线。曲线起终点的里程，只注百米以下里程尾数。 连续里程--表示线路自起点开始计算的里程公里数，短实线表示公里标位置，下面注字为公里数，短线左侧注字为公里标至相邻百米桩的距离。 图的上部按比例绘出地面线及设计坡度线，注明沿线桥涵、隧道、车站等建筑物的形式和中心里程，并注明沿线水准点的位置和高程。