第四章讲线路与车站.ppt

第四章 线路和车站的规划与设计 ;2、分析方法 一般在1/5000～1/10000地形图上进行，特殊地段采用1/2000地形图，提出2～3个方案作为比选和论证的基础 1）客流吸引条件； 2）线路条件； 3）施工条件； 4）对城市环境的影响； 5）费用和工期;二、线路敷设方式 分为地下、地面、高架3种方式。 1、地下线 城市中心繁华区，根据地质和建筑物情况确定，浅埋为好。 2、地面线 是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外，专用车道，与城市道路相交时设置立交。 3、高架线 高架线占地少，对城市交通干扰少，是城市永久性建筑，结构寿命要求按50年考虑。 高架线问题：破坏市容、环境影响、侵犯隐私权。我国考虑道路红线宽40以上才设置高架。;三、车站数量及其分布 一般车站分布应满足如下原则： 1）尽可能靠近大型旅客集散点 2）密切配合城市道路和公共交通网 3）与城市建设密切配合 4）避开不良地质地段，减少对环境的干扰 5）兼顾车站间距的均匀性 站间距繁华区一般控制1km左右，市区边缘或城市组团之间1.5～2.0km。;四、线路规划的一般步骤 步骤如下： 1、收集基础资料，落实边界条件 2、研究线路走向，确定线路位置 3、提出和比选规划方案 4、征求意见，最终确定方案;4.2 线路平、纵断面设计;二、主要设计原则及技术标准 1、主要设计原则 1）线路的路径必须以城市轨道交通线网规划为依据； 2）新建轨线应有一定规模，一般不宜小于10km; 3）线路敷设方式根据城市环境、地形条件和总体规划要求因地制宜选择 4）轨道交通线路相交必须采用立体交叉方式 5）车站应布置在主要客流集散点和换乘点 6）当线路经过市郊铁路车站，应考虑设计换乘站 7）线路位于地下埋深根据有关因素综合比较确定 ;2、主要技术标准 我国建设部1999年3月颁布《城市轨道交通工程项目建设标准》将城轨交通系统分为A、B、C3类，主要技术指标包括：最小曲线半径、最大坡度、竖曲线半径、钢轨和道岔。 三、线路平面设计 主要内容：线路平面位置、车站站位几辅助线的设计。 1、平面位置 1）地下线： A位、B位、C位 2）高架??：位于道路中心、位于快慢车分隔带 3）地面线：通常用于沿铁路、河流或城市绿地带的线路上;四、线路纵断面设计 1）确定敷设方式和过渡段 2）分析控制点： 3）方案设计： 4）坡度计算及制图：;4.3 车站规划与设计 ;2、车站组成 1）车站大厅及广场； 2）售票大厅； 3）站台； 4）办公场所及附属设施 3、车站的规模 主要根据车站的设计客流量确定，日均客流量和高峰小时客流量综合确定 1）轻轨车站规模：表4.3 2）地铁车站规模： A、B、C3级 4、车站风格：古典、现代、民族、地方、个人;三、地下车站总平面布局 包括站位、外轮廓以及出入口风亭的确定 布局步骤： 1、分析影响因素，确定边界条件； 2、根据功能条件构思总体方案； 3、确定出入口与风亭数量及位置 4、绘制车站总平面布置图 四、地下车站型式及其设计 1、主要技术标准 1）站台的长度及宽度 2）车站大厅、楼道及通道尺寸 3）站台高度 4）轨道中心至站台边缘距离 5）设备用房和管理用房 6）风亭、风道及其他附属建筑物;2、地下车站型式 1）地下岛式（侧式）双层车站 2）地下双洞岛式车站 3、地下车站结构 1）明挖法施工的车站：矩形框架结构 2）矿山法施工的车站结构：单拱车站、双拱式车站或三拱式车站 3）盾构法施工的车站： 五、高架车站 岛式和侧式 六、地面车站