公路工程路基石方爆破专项施工方案_精品.doc

石方爆破专项施工方案 1、工程概括： 本标段为G210崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第一合同段，起点桩号K2004+481,终点桩号K2016+000，全长13.036km（含断链+1516.761Km），主要工程量有路基、涵洞、路面。涵洞主要527.9米/44道，；路面工程主要有级配碎石底层+水泥稳定碎石+中粒式改性沥青混合料路面+细粒式改性沥青混合料路面；完善安保工程设施。 2、参照文件： 《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 3、实施步骤： 3.1准备工作 3.1.1项目经理部应根据设计文件，地质勘探报告及施工条件确定施工方案，编制施工组织设计。 3.1.2施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。 3.1.3施工前必须对需进行石方爆破施工路段的工程数量进行复核，如果有出入，应及时上报。 3.1.4施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点放出路基中线，采取有效保护措施。并根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准。 3.2施工程序 爆破设计方案 报公司审批 报当地公安部门审批、备案 报监理工程师审批 人员进场 爆破材料及设备进场 现场进行安全防护 实施爆破施工 清理现场。 3.3施工方法及质量控制要点 3.3.1爆破方案设计 路基石方爆破工程，是直接在岩体中进行的，所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设计首先要研究与爆破关系较密切的地质条件：⑴、地形，⑵、岩性，⑶、地质构造，⑷、水文地质，⑸、特殊地质。设计前应进行现场踏勘，了解地形，查看由设计单位提供的地质勘探报告。 工程实践中最普通的是用岩石的坚硬系数f值作为岩石工程分级的依据f= 式中：P — 岩石的极限抗压强度，kg/cm2； 普式岩石分级表 等级 坚实程度 岩石名称 容重（kg/m3) 极限抗压强度（kg/cm2) f值 Ⅰ 非常坚实 最坚实、致密、强韧的石英岩及玄武岩、非常坚实的其他岩类 2800～3000 2000 20 Ⅱ 很坚实 很坚实的花岗岩类、石英斑岩、硅质真岩、石英岩、最坚实的砂岩、石灰岩 2600～2700 1500 15 Ⅲ 坚实 致密的花岗岩和花岗岩类，很坚实的砂岩和石灰岩、石英矿脉，见识的砾岩，很坚实的铁矿 2500～2600 1000 10 Ⅲa 坚实 石灰岩（坚实），不坚实的花岗岩、坚实的砂岩，坚实的大理石、白云岩、黄铁矿 2500 800 8 Ⅳ 尚坚实 普通砂岩、铁矿 2400 600 6 Ⅳa 尚坚实 砂质真岩、页状砂岩 2300 500 5 Ⅴ 中等 坚实的砂质页岩， 不坚实的砂岩和石灰岩、软的砾岩 2400～2800 400 4 Ⅴa 中等 各种页岩（不坚实），致密的泥灰岩 2400～2600 300 3 Ⅵ 尚软 软质页岩、极软石灰岩、白垩、岩盐、石膏、冻土、破碎砂岩，胶结的卵石与砾石、石质土壤 2200～2600 200～150 2 Ⅵa 尚软 碎石土壤、破碎页岩、卵石与碎石的交互层，硬化粘土 2200～2400 　 1.5 Ⅶ 软 粘土（致密）：粘土类土壤 2000～2200 　 1.0 Ⅶa 软 轻型砂质土：黄土、碎石 1800～2000 　 0.8 Ⅷ 土质 腐殖土：泥炭、软砂粘土、湿砂 1600～1800 　 0.6 Ⅸ 松软 砂、砂堆、小砾石、填筑土、挖出的石煤 1400～1600 　 0.5 Ⅹ 游动 游动土、沼泽土、稀薄的黄土及其他稀薄土壤 　 　 0.3 根据爆破对象，周边环境及施工要求，为确保安全爆破及爆破后产生飞石，冲击波对周边影响，便于机械作业，路基石方爆破常采用浅孔爆破法的爆破方案，也是目前工程爆破的主要方法之一。 浅孔爆破的炮孔直径小于50mm，孔眼深在5m以内。浅孔爆破法适用范围广泛，设备简单、方便灵活、工艺简单，只要严格掌握药量计算，并根据岩性调整爆破参数，能容易达到目的的要求。 在公路路堑开挖爆破也用到深孔爆破，深孔爆破法，孔眼半径在50mm以上，孔眼深度在5m以上。现就如下情况作出爆破方案设计。 某高速公路山体石方需要爆破，岩性为坚硬的红砂岩，其坚固系数f=8～12。两处山体石方爆破地点均位于山区，各个爆破点周围300米范围之内均无民房和通讯、电视光缆等重要设施，施爆区环境较好，有利于施工。根据爆破对象，周边环境及施工要求，为确保安全爆破及爆破后产生飞石，冲击波对周边影响决定采用浅孔爆破方案。 3.3.2爆破参数 （1）、炮孔间距 a=1.5—1.8 m （2）、炮孔排距 b=1.0—1.2 m （3）、炮孔深度 L=1—4 m （4）、最小抵抗