关于车钩缓冲装置-毕业论文_精品.doc

牵引缓冲装置的检修工艺 姓 名: 性 别： 论文题目： 准考证号： 专 业： 身份证号： 工作单位： 联系电话： 毕业设计(论文)评议意见书 成绩评定：????????? 指导教师： ?????????????????????? 年?? 月?? 日 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： ?????????????????????? 年?? 月?? 日 备注 毕业设计(论文)任务书 毕业设计（论文）题目：?一、毕业设计（论文）内容：二、基本要求： 1、理论联系实际、论文要与专业结合。 2、论据充分真实。结构合理，条理清晰，有一定的逻辑性。3、字数字以上，按指导老师要求按时完成论文。?三、重点研究的问题：? ? 四、主要技术指标?五、其他需说明的问题下达任务日期：?????? ?年???? 月??? ?日??????????????????????????????????????????????????????????????????????要求完成日期：?????? 年???? 月???? 日?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ?指导教师： ?????????????????????????????????????????????????????? 开 题 报 告题? 目：? 一、选题目的和意义：二、研究的重点内容???????????????????????????????????? ?三、进度计划：?四、指导教师意见：???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ?指导教师：????????? ????????年?? 月?? 日 摘?????? ?要车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm目??? 录牵引缓冲装置的内容牵引缓冲装置包括车钩及缓冲器。电力机车还设有车钩复原装置它们都安装在车体底架两段的牵引梁内，共同完成连挂列车制动力、吸引挂车时和运行中产生的纵向冲击振动的任务。牵引缓冲装置的构造和性能，在很大程度上影响列车运行的平稳性，严重的缺陷还可能引起重大的行车事故车钩的构造车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起连挂车列或其他机车的作用。 我国机车车辆上采用的车钩，是现代各国普遍采用的自动车钩，具有自动连接的 性能。车钩的型号很多，但其作用原理基本相同，结构也大同小异。我国铁道部 规定的标准车钩，就有一号、二号、三号、四号、十三号、十五号、二十三号等 多种对车钩的要求无论那种类型号的车钩，都必须满足下列要求： 要有足够的强度； 容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故；不能因为运行而振动而自动解锁脱钩； 不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全； 构造要简单，操作方便，拆装容易，以降低运用成本。2.2 车钩主要技术要求（设计参数）车钩的开度：在闭锁位时，其开度为 110—130mm；在全开位时，其开度为 220—250mm ； 2 车钩中心线距轨面高度为（880 10）mm；3 两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过 75 mm； 4 车钩在闭锁位，钩舌锁铁往上的活动量位 5—15 mm；5 钩舌销与销孔径向间隙位 1—4 mm。 2.3 下作用式十三号车钩组成下作用式十三号自动车钩由车体、 钩舌、 钩舌销、 钩锁推铁、 下锁销装配等组成。1 钩体钩体由铸钢铸成，是车钩的主体部分，按部位可以分为钩头、钩身、钩尾三部分组成。整个钩体像一个半张开的拳头。钩头前部空腔用来装置其他车钩部分零件。钩腕，可容纳对方钩舌。钩耳 分上下钩耳，安装钩舌用。钩锁腔为钩头中空部，容纳并安装钩锁、钩舌推铁等零件。钩身：钩身铸成中空断面结构。 钩尾钩尾分叉并设有销孔，用来连接钩尾框，在尾框内设缓冲器2 钩舌 钩舌是一个