汽车行驶无力的故障诊断_精品.ppt

案例剖析 故障现象：捷达都市先锋AT（自动变速）轿车，装用AHP型发动机，01M型四档电控液压自动变速器，行驶里程为51000KM。驾驶员反映，该车起步困难，发动机加速性不好，而且燃油消耗高。 * * 思考题 1．请说出液力变矩器的结构和工作原理。 2．请简要说明液力变矩器的检修原理。 * 学习单元2.12 自动变速器打滑的故障诊断 打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。 * 任务载体 案例1：一辆本田雅阁2.2轿车，因碰撞使自动变速器中间壳体破裂，解体自动变速器，修复变速器壳体后试车，发现汽车行驶到车速大约为50km/h左右时，就出现发动机转速突然升高空转、自动变速器驱动打滑的现象。 * 学习目标 * 学习内容 1.故障现象 车辆起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 * 2.故障原因 （1）自动变速器油油面太低。 （2）自动变速器油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。 （3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 （4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 （5）单向超越离合器打滑。 （6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 （7）缓冲器活塞密封圈损坏，导致漏油。 * 3.故障诊断 * 案例剖析 故障现象：一辆雪佛兰面包车，自动变速器型号是4T60E，最近出现行驶中突然不能行驶的故障，将自动变速器选挡手柄置于R、D、2、1位置，车辆均不能行驶。故障出现后将车辆熄火，停一段时间后再重新起动发动机，将选挡手柄置于D位置，车辆又可正常行驶，直至故障再次出现。 * * * 思考题 1．发动机油耗过大的原因是什么？ 2．如何诊断发动机油耗过大？ * 学习单元2.9 汽车尾气的检测 如果电控发动机一切正常，那么对于装有三元催化转化器的汽车，使二次空气喷射泵（AIR泵）不工作时，其怠速时排放物排放的典型读数是：HC在0.l％以下，CO在0.5％以下，CO2为14.5％－16.5％，O2为0.5％－3.0％，NOX为0.05％－0.08％。一般发动机怠速运转时，CO的排放应低于0.3％，HC的排放应低于 0.01％．NOX的排放约为 0．002％或更低。当发动机转速在2500r／min时，CO的排放应低于0．2％，HC的排放大约为0.005％－0.007％，O2的排放约为1.0％－2.0％，CO2的排放约为13.8％－15％。 * 学习目标 * 任务载体 案例1：一辆丰田凌志ES300，怠速时有轻微抖动，且加速迟缓，无故障码输出。 * 学习内容 1.故障现象 汽车排放的CO、HC、NOx等有害气体的量超过汽车设计时要求的这些气体的排放量或是尾气中O2和CO2的含量与标准值相差较大。排放不合格时可能只有一种尾气超标，也有可能是两种或两种以上的尾气排放量均超标。 * 2.故障原因 （1）点火系统缺火或点火能量不足，造成混合气燃烧不充分，应检查点火系统。 （2）点火时间不准确，检查或调整点火正时。 （3）混合气过浓或过稀，用CO和O。的含量来判定到底是混合气过浓还是过稀；电控系的传感器有故障或电脑（PCM）有故障均可能导致混合气过浓或过稀。 （4）气缸密封性不良，检查气缸的压缩压力是否正常。 （5）配气相位不正确，检查并调整配气相位。 （6）三元催化转化器有故障，必要时进行修理或更换。 （7） M次空气喷射控制系统存在故障。 （8）燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓。 * 案例剖析 故障现象：一辆丰田凌志ES300，怠速时有轻微抖动，且加速迟缓，无故障码输出。 * * 思考题 1．汽车在工作中尾气排放会产生哪些物质？ 2．如何诊断HC排放过多？ * 学习单元2.10 离合器打滑的故障诊断 离合器是依靠摩擦力矩来传递动力的，其功用是保证发动机顺利启动和汽车平稳起步，保证传动系换挡时工作平顺，防止传动系过载。离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，图2-72为捷达轿车离合器零件分解图。 * * 任务载体 案例1：一辆1996年出厂的上海桑塔纳普通型轿车，行驶中达不到额定车速。又过了一段时间，在高速公路上的最高车速也只有100公里/小时。 * 学习目标 * 学习内容 1.故障现象 （1）完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。