5T梁预制施工方案.doc

东淀特大桥T梁预制 施 工 方 案 廊坊市交通公路工程有限公司 廊沧高速LJ七合同项目经理部 2009年3月1日 一、编制依据 本施编制的依据主要有招标文件、公路桥涵施工规范施组编制的主要依据如下：、廊高速公路建处有关廊高速公路建设的有关文件； 、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；、廊坊至州高速公路段标合同段施工图设计； 、我现场踏勘调查的相关资料；、国家及交通部颁发的现行规范、标准及相关办法，主要有： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95其它试验、测量相关规范、标准、我拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平 B、编制原则 1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制； 2、遵循与设计、规范和标保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； 3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本合同段工程建设；、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的； 、坚持推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备原则，充分发挥科技先导作用； 、围绕关键线路，科学合理地安排劳动力、材料、机械的原则； 、现场组织科学、合理、适用原则； 、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则； 、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则； 、以人为本、充分利用机械化作业原则。、廊坊至州高速公路特大桥，位于市境内，大桥跨越河长m，桥头两侧引道长278米。桥梁分左右两幅，全宽34.5米。 桥结构T梁大桥钻孔灌注桩基础。钻孔桩、系梁、承台搭板使用C25混凝土；墩柱、盖梁、耳墙、肋板使用C30混凝土；桥面铺装使用C40混凝土；预制T梁使用C50混凝土。、大桥预应力混凝土T梁40米、35米 、30米三种，全桥共542孔，单幅为联，每联T梁均为先简支后连续，即先预制、安装成简支结构，再现浇湿接缝、桥面混凝土，通过两跨间的纵向预应力体系将简支结构转化为连续结构。 梁预制计片，其中mT梁片t,单片最大混凝土方量27.74m3；mT梁片t,单片最大混凝土方量36.4m3；40mT梁片t,单片最大混凝土方量43.7 m3；T梁预制m3。预制T梁设计为C50混凝土。m、40 m梁纵向预应力筋m梁纵向预应力筋、施工方案T梁预制方案1、T梁制梁台座、模板方案侧模板上安装附着式振动器，侧模分别在下口及上口设对拉拉杆。模板制造时的容许尺寸偏差满足《公路桥涵施工技术规范》中要求。侧模板制造完毕后在平台上进行预拼，保证螺栓孔对应良好，接头无缝隙、错台、弯折。面板无毛剌、凹陷、变形扭曲等不良现象。2、门吊道铺设 龙门吊机走道采用混凝土基座结构，独轨，基座高60cm，顶面比地面高20cm，底端比顶部宽，基底内设纵向钢筋；钢轨采用Ｐ43轨，两股轨道中心距偏差±5mm，每股道两根钢轨其接头在同一断面，接头平顺，无错牙，按规定上好鱼尾板螺栓。 龙门吊机在使用过程中，轨道经常进行检查、维修及调整，以保证上述基本要求。 吊机拼装方法 龙门吊机采用汽车吊拼装，先将墩柱和横梁在地面分别组拼成单元段，再在轨道的两侧埋设能抗风的地笼，通过缆风及吊机拼装两侧墩柱。拼装过程中要固定行走大车，在墩柱底部用道木和钢板抄垫牢固。墩柱每拼装一节都重新拉设缆风吊机方可松钩。 搭设临时支架，用吊机将横梁各节段吊至临时支架顶，分段联结并与两墩柱形成整体门架。 门架拼装完成后，要仔细检查门架螺栓是否全部上紧上好，杆件是否拼装正确，将所有检查出来的问题进行整改后方可拆除支架。门架拼装完毕，安装横梁顶的起吊小车走道及起吊系统包括起吊小车、卷扬机、吊具及大小钩等。 安装上下梯子及所有安全防护设施包括限位器、行走大车及起吊小车轨道两端的止轨器、避雷针、接地装置、脚手板、栏杆、灭火器等。 试吊规则 吊机拼装完毕后，要仔细检查门架螺栓是否全部上紧，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后进行试吊。龙门吊机经合格，可投入使用。、T梁预制工艺流程 T梁预制主要工序有：安装支座板、钢筋、波纹管、模板，混凝土灌注，养护，张拉预应力，压浆，移梁，具体工艺流程T梁预制工艺框图T梁预制工艺框图 三、T梁预制方法 1、材料验收 钢绞线验收：采用高强度低松弛270级，公称直径