xin过渡段方案1.doc

目 录 一、工程概况……………………………………………………………………………………2 二、编制依据及主要技术指标…………………………………………………………………2 三、施工准备……………………………………………………………………………………3 四、施工机械设备配备…………………………………………………………………………3 五、主要施工方法………………………………………………………………………………4 六、施工工艺……………………………………………………………………………………11 七、检测方法……………………………………………………………………………………12 八、雨季施工措施………………………………………………………………………………14 九、环境保护措施………………………………………………………………………………15 过渡段施工方案 工程概况 1.1工程概况 中铁三局七公司张唐项目部位于丰宁县胡麻营乡，管路起始里程为DK208+810，终止里程为DK217+685，全长8.875Km。其中特大桥2座，大桥2座，涵洞26座，隧道1座。 1.2工程气候 沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，沿线张家口至兴隆地区最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区；遵化市至唐山市地区最冷月平均气温-5℃，按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。沿线气象台（站）主要气象要素见下表。 沿线地区主要气象要素如下 项目 历年极端最高气温（℃） 历年极端最低气温（℃） 历年年平均气温（℃） 历年最冷月平均气温（℃） 历年平均降水量（mm） 历年平均蒸发量（mm） 累年平均风速（m/s） 最大风速（m/s）及风向 土壤最大冻结深度（m） 累年大风日数 累年雷暴日数 累年雾日数 历年最大积雪深度（cm） 40.5 -24.6 7.1 -10.1 457.8 1632.3 1.93 13.7 WNW 1.50 23.5 41.6 4.1 19.0 编制依据及主要技术指标 2.1编制依据 （1）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 （2）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）。 （3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。 （4）新建张唐铁路设计施工图。 （5）张唐铁路个别路基设计图（通用图A版） （6）建设单位，设计单位，监理单位的有关文件。 2.2主要技术指标 （1）铁路等级：国铁重载Ⅰ级 （2）正线数目：双线 （3）设计行车速度： 120km/h （4）最小曲线半径： 800m； （5）线间距： 4m （6）限制坡度：重车方向6‰，轻车方向12‰ （7）牵引种类：电力 （8）机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9 （9）牵引质量： 10000t （10）到发线有效长度：1700m （11）闭塞方式：自动闭塞 三、施工准备 3.1施工便道 工程过渡段施工便道主要用施工便道进入，已贯通，可满足施工需要。 3.2通讯 张唐铁路沿线通信发达，不设置临时通信干线，采用地方有线电话、宽带网络、手机通信。 3.3设备配置 依据施工质量，施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。 施工机械设备配备 过渡段路基填筑主要用自卸车装运土方，推土机平整，振动式碾压机碾压。 所需机械设备见下表 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 CASE240 台 2 2 振动压路机 台 1 3 推土机 T160 台 1 4 装载机 ZL50 台 1 5 自卸汽车 台 6 6 冲击夯平板夯 台 4 7 洒水车 台 1 检测仪器及测量设备的配备 序号 仪器设备名称 单位 数量 备注 1 K30平板荷载仪 套 1 2 灌砂仪 台 1 3 全站仪 台 1 4 水准仪 台 2 主要施工方法 5.1路堤与桥梁过渡段施工 1、过渡段长度按L=2（H-0.6）+A计算（L-过渡段长度，m。H-路堤高度，m。A-常数，取5m） 2、过渡段采用正梯形，采用A组填料分层填筑。分层压实厚度按30cm控制，台后2.0m范围外采用大型压力路机进行碾压，在过渡段的桥台台尾后2.0m范围内采用冲击夯夯实，防止施工过程中碰到桥台，松散厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理延长，在施工路堤