高速公路隧道洞身开挖施工方案（首件工程）_精品.doc

XX隧道右线YK29+360～YK29+380段（Ⅲ级围岩） 洞身开挖施工方案（首件工程） 一、首件工程概况 XX隧道属特长隧道，隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°,终点走向309°，大致呈S形展布。隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。右线起迄桩号YK29+355～ YK32+620隧道平面线形大部分为曲线。右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R-2600m圆曲线组成的符合线形，纵面坡度为+2.5%和-0.8%组成的人字坡,隧道最大埋深约276m。 隧道进口为小间距，最小为20.672m。右线小间距长455米(YK29+355～YK29+810)，其中本标段XX隧道的右线起始桩号为:YK29+355～YK31+000,长1645m。 XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距,设计为Ⅲ级围岩，该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体，结构面3组。层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张，岩体稳定性较好，降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s。 根据业主首件工程的通知精神，结合现场实际情况，我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密，其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行。 二、施工方案及主要工艺： 1、XX隧道开挖方案 1.1施工准备： 测量放线：测量组在开挖人员进场前或与其同时赶到开挖作业面，按设计开挖断面放线。 台架移动：快速移动开挖作业台架可以缩短循环作业时间，提高工程施工进度，为防止台架走偏，开挖人员应以测量组所放隧道中线为参照线移动台架。（此项工作可与测量放线同时进行） 清帮找顶：在移动开挖台架的同时，有专人随台架移动清除隧道拱部及边墙的危石，开挖台架走到掌子面后，将掌子面的危石彻底清除干净后，进行下一步工作。 接风水管：管线与风机连接处必须牢固，防止漏水、漏气，影响施工。管线长度要满足掌子面开挖施工需要，不可过紧。 1.2开挖作业 YK29+360～YK29+380段设计为Ⅲ级围岩，采用全断面开挖，非电毫秒雷管起爆，光面爆破，尽量减少围岩扰动，控制超欠挖。 开挖采用人工手持风钻打眼，并严格按爆破设计和测量所放孔位准确施钻，结合施钻人员的技术水平将其安排到合适的位置上，确保钻孔的精确度，特别是掏槽眼钻孔的深度和周边眼钻孔的外插角。装药必须专人负责，结合爆破设计和现场地质情况可对药量进行适当调整，雷管段位必须安装正确，提高光面爆破效果，控制好超欠挖。 开挖过程中采取先进的超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“预防为主”的原则，有准备的作好各种预防的施工措施，加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，指导施工，保证施工安全。 隧道出碴采用无轨运输，两台厦工953装载机配合5辆红岩15t自卸汽车出碴，在调度的统一指挥下，安全地运至弃碴场。 1.3光面爆破设计 1.3.1 设计原则 根据工程地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制爆破设计。钻爆参数是一动态的参数，施工中根据围岩变化和爆破效果等及时调整爆破参数，进行动态管理，提高光面爆破效果。 1.3.2 最大循环进尺确定 根据地质条件、所使用的钻孔机具以及开挖方法确定循环进尺，循环进尺拟按1.5m进行。 1.3.3 钻爆参数的选择 通过爆破试验及以往施工经验确定爆破参数，试验时参照下表。 光面爆破参数表 周边眼 间距E(cm) 周边眼最小抵抗线 W（cm） 相对距E/W 单耗kg/m3 周边眼装药 参数（kg/m） 50 70 0.71 0.75 0.25 1.3.4 掏槽方式 采用楔形掏槽，以隧道中线右右对称布置，掏槽炮眼的方向，在岩层层理明显时，应尽量垂直层理面。 1.3.5 装药结构及堵塞方式 （1）装药结构：周边眼采用φ25小直径药卷间隔装药,其余炮眼采用集中装药。 （2）堵塞方式：所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于20cm。 1.3.6 装药结构 各断面爆破除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，周边眼装药结构见下图: 三、进度计划、质量控制目标 1、隧道开挖进度计划 隧道Ⅲ级围岩采用全断面法施工，利用多功能台架人工手持凿岩机打眼，光面爆破，装载机装碴，自卸车运输。 开挖进度指标：200m/月。 每循环进尺：3.5m； 每循环时间为：8.0小时； 每月循环数：（30×24）÷11=65； 取65个循环。 每月进度：3.5×65=227.5米，考虑影响因素取200m/月。 计划工期：2006年5月1 日~ 2006年5月25日 Ⅲ级围岩施工循环时间表 序号 工序名称 循环时间 备注 1 测量放线 0.5h 同时进