高速公路路基爆破施工专项方案_精品.doc

目 录 一、工程简介 2 二、路基爆破施工工艺及方法 2 1、全断面开挖段施工 3 2、半挖半填段施工 4 3、爆破参数选择 5 4、爆破施工安全防护控制措施 8 三、工程质量保证措施 11 四、安全保证措施 13 五、确保文明施工的措施 18 六、环境保护措施 20 路基爆破施工专项方案 一、工程简介 龙永高速公路第Z合同段起讫里程K23+700-K26+800，全长3.100km，路基土石方217.917万m3（其中挖土方36.093万m3，挖石方74.158万m3，填土方34.451万m3，填石方73.214万m3）。 二、路基爆破施工工艺及方法 本合同段石方开挖较大，采用横向、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔或深孔松动爆破，挖掘机或装载机装碴，18t自卸汽车运输，边坡部位采用预裂爆破或光面爆破，局部人力风镐清除施工。 爆破设计：采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。 深挖路堑根据设计图纸按照碎落平台的设置自上而下水平分层、纵向分段进行开挖。 在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工方案，报监理工程师审批。 开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，必须精心组织，精心施工。 1、全断面开挖段施工： 对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。就必须考虑开挖（开炸）的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。 深挖路堑开挖见示意图如下图。 深挖路堑开挖示意图 首先进行第⑴⑵部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑶⑷⑸⑹的顺序开挖，然后开挖⑺⑻部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖⑼⑽⑾⑿部分，其中⑷⑹⑻⑽⑿部分需要进行光面爆破。 2、半挖半填段： 半填地段地面横坡1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且≥2m，台阶顶修成4%的内倾斜坡。 上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清碴。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。 半挖半填路段开挖示意图 对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。半挖半填路段开挖见示意图如图。 首先进行第⑴部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂的顺序开挖，其中⑶⑸⑻⑾⒀⒂部分需要进行光面爆破。 路堑施工工艺框图 3、爆破参数选择 ⑴深孔松动爆破施工 ①梯段高H=10m，钻孔角度β=700,孔径D=90mm； ②保护层厚度h=20D，取2m； ③底盘抵抗线W：W=3～4.5m 根据实际情况，选取W＝3m ④孔距a=mW1=1.2*3=3.6m，(式中m为炮孔密集系数。 取a＝3.6m) ⑤排距b b=0.85a=0.85×3.6=3.06m 取排距b为3.0m ⑥根据爆破岩石硬度和安全要求，取单位耗药量q=0.5kg/m3。 ⑦单孔装药量Q=qawH=0.5*3.6*3*10=54㎏ ⑵浅孔爆破施工 我管段岩石硬度大，深孔爆破后产生的大块比较多，宜采用手持风钻多打眼,少装药的浅孔控制爆破方法,以控制飞石危害。其爆破参数为: ①孔径 ： d=40㎜ ②最小抵抗线： W=(15～30)d,确定W=1～1.5m ③炮孔间距：a=mw 式中,m-炮孔邻近系数 取m=1～1.2;w-最小抵抗线,确定 a=1.0～1.8米 ④炮孔排距：b=(0.8～0.9)a=0.8～1.4m ⑤钻孔超钻：e=(8～12)d,确定 e=0.4～0.5m ⑥填塞长度：l=(20～25)d,根据实际情况,另行确定. ⑦单孔装药：q=kawh或q=(1.1～1.2)kawh 式中K为单位药量,一般取0.35～0.45㎏进行试爆后再根据岩石和环境情况进行调整。 ⑶预裂爆破施工 ①炮孔直径受凿岩机具的限制，同时，在选定炮孔直径时，综合考虑孔径与孔深、孔距的关系，在一般情况下，选用较小的炮孔直径：当边坡高度或开挖深度小于4m时，选用直径为40～45mm的钻机；当边坡高度或开挖深度小于8m时,选用直径为60～100mm的钻机；当边坡高度或开挖深度大于8m时，可采用大于100mm的钻机。 ②炮孔间距a与炮孔直径有关：