绿春隧道反坡施工排水专项方案_精品.doc

元绿二级公路第二合同段 K90+280～YK91+885 全长1605米 绿春隧道 防排水专项施工方案 编制：王永超 复核： 何 勇 审核： 重庆交建建设集团责任有限公司 元绿二级公路第二合同段五工区项目经理部 2011年6月25日 绿春隧道 防排水专项施工方案 1 工程概况 绿春隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K90+277～K91+888，分界段全场1611米，隧道进口端～K90+337.849位于R=399.589m、i=3%的右转圆曲线上；K90+337.849～K90+392.849位于R=399.589m、Ls=55m、i=3%的右转缓和曲线上，K90+392.849～K91+680.221位于直线上，K91+680.221～K91+725.221位于R=350m、Ls=45m、i=3%的左转缓和曲线上，K91+725.221～出口端位于R=350m、i=3%的左转圆曲线上，隧道所处路段纵坡：进口端～K91+860为-1.800%，K91+860～出口端为-3.000%；最大埋深146.7m。 2 自然地理概况 2.1地理位置以及地形、地貌 绿春隧道进口端位于元阳县岩甲村境内，出口端位于绿春县俄批村境内，地形坡度20～35度左右，表层为厚度不详的第四纪冲宏基层，底部为紫红色的泥质页岩夹细粒长石英砂岩、紫红色泥质砂岩、砂砾石、紫红色中粒岩屑石英砂岩，低级允许承载力为400Kpa。由于受绿春逆断层构造的影响，地层破碎，节理裂隙发育不规则，围岩自身稳定性差。 2.2气候 隧道区属中亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，年平均温度为16.6°，年均降雨量1800mm，年平均风速2.4m/s。 2.3水文地质 隧道区地下水主要类型为基岩裂隙水。构造裂隙水以及大气降水，岩层富水性较弱～中等。隧道进口端地形较缓，埋深较浅，雨季时受地表水易于补给，雨季时地下水相对较丰富。通过地质调查和前人资料的分析，隧道洞身段埋藏较深，受构造影响岩体节理裂隙较发育，地下与赋水性相对较好，类溪水丰富易出现较大涌水，雨季时受地表水补给，故富水量也变化相对大，对隧道开挖产生不利影响。总体上，该隧道水文地质条件对隧道开挖存在一定的影响。 2.4涌水量计算 涌水量计算：根据Q=2.74a*W*A A=L*B 式中Q-隧道涌水量（m3/d）；a-降水入渗系数；W-区域多年年降雨量(mm)；A-隧道通过含水体的地下积水面积（Km2）；B-L长度内对隧道两侧的影响宽度（Km）。 根据设计资料计算预测，隧道估算涌水量为1726m3/d。 3 排水方案 3.1 隧道反坡排水的特点 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。 3.2 总体方案 反坡排水，需采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放，固定式排水泵站水仓容量按5min涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。工作水泵按使用1台，备用1台，检修1台配备，针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵；同时为防止突水，设置利用高压风管作为1套应急排水系统。 3.3 主要的排水系统方式 洞内反坡排水方式，根据坡度、水量和设备情况布置管路和排水泵站，一次或分段接力排出洞外。根据本隧道的实际情况，拟在施工中采用的反坡排水系统布置方式有两种： 3.3.1 集水坑接力式反坡排水 对坡度较大隧道施工对排水电机扬程要求相对较高，所以采用集水坑反坡道排水方式，在隧道施工过程中分段开挖反坡排水沟，在每一段的终点开挖集水坑，设抽水机一台，把积水抽至最后一段反坡，最后一个抽水机将积水排除洞外，采用接力的方式将水抽至洞外的污水沉淀处理池。如下图： LK-集水坑间距 is-线路坡度 图（一）：集水坑接力式反坡排水方式 3.3.2 长距离管道配合小集水泵收集式反坡排水 对坡度较缓的隧道反坡道施工排水，适合采用较长距离开挖固定式集水坑作为泵站，用小集水泵将开挖面的积水抽到最近的集水坑内，再用大功率的泥浆泵通过排水管道将水排到洞外。如下图： 洞内平面布置示意图 图（二）：长距离采用的反坡排水方式 这种方式的优点是所需抽水机较少，需要开挖的集水坑较少，排水泵站较少，缺点是要安装水管较长，抽水机需