立交桥桥梁施工组织设计_精品.doc

石家庄市裕华路改建工程二标段体育大街立交桥工程施工组织设计 工程概况 体育大街立交位于裕华路与体育大街相交处，道路施工工程范围东西方向裕华路育才街（不含）-长安区政府西（3+390-4+140），全长750m，南北方向体育大街与槐北路路口至体育大街与方北路路口，长度约850m。 体育大街立交设计体育大街以下拉槽方式下穿裕华路，两条相交路的非机动车和行人系统与机动车分离，布置在立交中间层。施工项目包括4座匝道桥，1座十字型立交异型板，1个下拉槽，四座东西向非机动系统位于立交中间层。 工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程。 1、桥梁工程 （1）上部结构 a、体育大街立交主线桥 体育大街主线桥为为十字形异形板，采用现浇钢筋混凝土实体板结构，沿裕华路和体育大街道路中线长度分别为89米和71.2米，桥梁结构面积为5254.2平方米，悬臂宽1.08米，板厚1米，墩柱顶设0.3米厚承托。 b、体育大街立交匝道桥 体育大街立交4座匝道桥分别与十字型立交异形板相接，桥梁上部均为现浇钢筋混凝土实心板结构，跨径均为4×12=48米一联，匝道桥全宽为9.2米，与十字异形板相接处为异形，宽度为9,2-9.4米渐变。T1、T2全长96米，T3、T4全长48米，平面设计为直线。实体板顶宽为8.96-9，19米，悬臂宽1.08米，板厚1米。 c、体育大街下拉槽 体育大街在桩号K0+338.37-K0+673.37之间采用地下连续墙，其中K0+488.37-K0+563.37之间E类地下连续墙兼作桥梁基础。根据高出主路地面线的挡墙高度将地下连续墙进行如下分类： 地下连续墙分类 宽度 露出地面高度 地下埋深长度 总长度 A类地下连续墙 1.4米 7～8米 18米 120米 B类地下连续墙 1.4米 6～7米 15米 180米 C类地下连续墙 1.2米 5～7米 13米 160米 D类地下连续墙 1.0米 4.5～5米 10米 60米 E类地下连续墙 1.4米 7～8米 20米 150米 地下连续墙均采用C30补偿收缩水下混凝土浇注，分节按5米左右，节段间采用接头管形式连接。 地下连续梁外侧装饰面浇注细石混凝土，内挂钢筋网。 d、非机动系统1～4＃桥 非机动系统1～4＃桥采用现浇钢筋混凝土实心板结构，跨径均为2*15.4=30.8米一联，1、4＃人行桥全宽为4.8米，2、3＃自行车桥全宽为7.3米，实体板顶宽为8.96米，悬臂宽1.08米，板厚1米。 （2）下部结构 边墩：桥台为轻型桥台，均采用D=1.2米钻孔灌注桩接帽梁式桥台。 匝道桥中墩采用1根D=1.2米墩柱与主梁固结，次中墩采用1根D=1.2米墩柱与主梁通过盆式支座连接。每一墩柱下接5.2x2.2米承台及2根D=1.2米钻孔灌注桩。次中墩柱高小于1米时，采用桩接柱形式，D=1.5米.分联共用墩处采用钢筋混凝土双柱盖梁，盖梁下接直径D=1.2米钻孔灌注桩。 体育大街十字板立交异形板中墩：板下柱网与体育大街中线平行，体育大街中央分隔带处中墩采用墩梁固结，墩柱D=1.0米外包1cm钢板箍，与中墩相邻的两侧次中墩以连续壁挡墙为基础，采用板式橡胶支座与主梁连接，位于异形板边缘墩柱墩柱采用板式橡胶支座，其余墩柱均采用固结形式。垂直于体育大街方向，墩柱约为7.28米间距，十字形立交异形板下共54根D=1米墩柱。每一墩柱下接2.5x2.5米承台及2根D=1.5米钻孔灌注桩。 非机系统四座桥边支点设置于连续墙帽梁之上，中墩位于体育大街道路中心处，与主线桥中墩成一条直线，人行桥中墩直径1.0米，自行车桥中墩直径1.2米，每一墩柱下接2.5x2.5米承台及D=1.5米钻孔灌注桩。并与相邻三个主线桥承台通过系梁连接。 所有承台底均设厚10cm的C15素混凝土找平垫层。 （3）附属工程 a、桥面铺装：沥青混凝土铺装厚9cm，分上下两层，上面层厚4cm,采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料SM13，层间设粘层油，下面层厚5cm，采用密级配沥青混凝土AC-20C。沥青混凝土铺装下设桥梁用App防水材料。 b、桥头搭板：根据桥头填土高度桥台处均采用5米长钢筋混凝土搭板，搭板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾或级配碎石，厚50厘米。密实度98%，在搭板顶与路面交界处设土工格栅。 c、桥面伸缩缝： 采用80型伸缩缝 d、桥面排水设施：四座匝道桥在桥台处及中墩顶设置雨水口；十字形立交异形板在分联处及悬臂下设置雨水口。 e、防护设施：桥梁两侧设有SB级现浇防撞护栏。 f、抗震设施：共用墩及边墩处设抗震锚栓。 g、支座：异形板下墩柱部分采用圆形板式橡胶支座，其它与主梁固结。匝道桥共用墩及边墩采用板式橡胶支座，立交十字形异形板共用墩采用抗压球型支座。 2、道路工程 体育大街机动车道设计最大纵坡3.5%,非机动车设计最大纵坡不大于2%，机动车最小凸