黔江至彭水段d16桥t梁预制施工组织设计_精品.doc

渝湘高速公路D16标桥梁施工组织设计 第一章 编制依据 重庆至长沙高速公路黔江至彭水段建设指挥部提供的有关内容： 重庆至长沙高速公路黔江至彭水段D16合同段的中标通知书。 重庆至长沙高速公路黔江至彭水段D16合同段两阶段施工图设计第三册及桥涵通用图第一册。 有关图纸会审会议纪要。 我单位投标书（《技术标》与《商务标》）。 二、《公路施工组织》、《公路项目施工管理》、《公路工程质量管理与控制方法》、《路基工程》、《桥梁工程》等有关参考书与教材。 三、交通部有关公路、桥涵施工规范、质量检查、工程验收规范及浙江省有关补充规定。 第二章 工程概述 工程概况 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段高速公路工程项目起点位于重庆市黔江区濯水镇红军渡附近，接大涵至黔江段终点，起点桩号K10+000，路线经香树堡至濯水设红军渡互通，经官村坝、大园子、泡桐树、高家庄至正阳设黔江南互通，折向西经斑竹林、洞塘至册山设黔江西互通，拆向西南穿亮垭子经肖家坡、在瓦窑堡跨“8小时工程”至十字坝跨渝怀铁路，路线继续沿灰溪河南岸向西南前行经廖家坝、新田湾、至百斤坝，经庙树塘、洞口坝至李子湾，路线折向西南沿“8小时工程”至本项目终点彭水县宝光寺,终点桩号K81+044.545，路线全长约70.643Km。全线双向四车道，计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计车辆荷载等级采用公路—级。K56+500，终点YK59+500，合同段内分布五座桥梁，分别为古马上大桥、堡上大桥、窑坪大桥、K56+553分离式立交桥、桐子林大桥。 古马上大桥分离式路段，左右半幅桥平面位于R－2600的左偏圆曲线上，纵面位于R－15000的凸曲线内，左幅采用6×30m共一联预应力砼组合T梁，右幅采用5×30m，共一联预应力砼组合T梁先简支后连续－钢构。下部桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。 堡上大桥位于分离式路基段，左幅平面位于R－2600左偏圆曲线上及直线段上，纵面位于R－27000m的凸曲线、R－16000凹曲线，0.445%直线坡及R-18000m凹曲线上;右幅桥平面位于R-2600左偏圆曲线上及直线段上,纵面位于R-27000m的凸曲线上及R-15000m/18000m的凹曲线上。上部构造：左幅采用2－（5×30）＋2－（4×40）＋3×30共四联预应力砼组合T梁，右幅采用6×30＋5×30＋2－（4×40）＋4×30共四联预应力砼组合T梁；均为先简支后连续－钢构；下部构造：桥墩采用双柱墩和薄壁空心墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础和肋板台配桩基础。 窑坪大桥处于分离式路基上，平面位于直线上，纵面位于i＝2.45％的直线上。上部构造左幅采用8×30米共一联预应力砼组合T梁，右幅采用7×30米共一联预应力砼组合T梁，先简支后连续－钢构；下部桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。 K56+553分离式立交桥位于王家坪隧道与桐子林隧道之间，采用1×20米预应力砼组合T梁。 桐子林大桥为分离式路基桥梁，左幅桥平面位于R－3000右偏的圆曲线上，纵面位于R－90000m的凹形竖曲线上，右幅桥平面位于R－3500右偏的圆曲线上，纵面位于R－4500m的凹形竖曲线上。上部左幅采用4×40+4*40米共二联预应力砼组合T梁，右幅采用4×40+3*40米共二联预应力砼组合T梁，均为先简支后连续－钢构；下部桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础和肋板台配桩基础。 二、施工计划工期 本合同段施工计划工期为30个月，工程缺陷责任期为24个月。 三、本合同段桥梁主要工程数量表 主要工程数量表 序号 工程项目 中心桩号 桥长 构造形式 T梁数量 1 古马上大桥 左幅ZK56+729 187.448米 6×30米一联T梁 30片30米 右幅YK56+702 158.85米 5×30米一联T梁 25片30米 2 堡上大桥 左幅ZK57+215.025 719.66米 2×（5*30）＋2×（4*40）+（3*30） 65片30米 40片40米 右幅YK57+219.05 774.876米 （6*30）＋（5*30）+2×（4*40）+（4*30） 75片30米 40片40米 3 窑坪大桥 左幅ZK57+873.783 260.08米 8×30米一联T梁 40片30米 右幅YK57+863.00 215.88米 7×30米一联T梁 35片30米 4 桐子林大桥 左幅ZK59+392 334.514米 4×40+4×40 40片40米 右幅YK59+344 293.13米 4×40+3×40 35片40米 30米T梁共270片，40米T梁155片。 桥梁施工平面布置及施工总体计划安排 进场道路