高速公路隧道进洞专项施工方案(新2)_精品.doc

天池岭隧道进洞施工方案 洞口工程总体概况 1、地理位置 湖北省宜昌至巴东高速公路第3合同段天池岭隧道起讫里程YK173+100～YK173+915（ZK173+100～ZK173+955），全长815m（855m），位于湖北省巴东县沿渡河镇龙潭村。该洞口工程位于隧道出口端，其隧道出口设计里程为YK173+915（ZK173+955）。 2、地形地貌及地层岩性 隧道出口位于斜坡中部较陡处，总体与一突出山梁正交，斜坡坡向349°，坡度角32°左右。山上植被较发育，多为农田作物及灌木。 根据钻探及地质调绘资料，山坡坡体地层由表及里依次为坡积覆盖层、强风化泥灰岩。岩层产状345°∠25°左右。覆盖层亚粘土厚度不大，一般小于2.0m，以硬塑状为主，其工程地质条件较差。 3、水文地质条件 隧道出口位于侵蚀剥蚀中低山区，为分水岭地区，地表水不发育。 地下水类型有三类，即孔隙水、风化裂隙水、基岩裂隙水。根据钻孔及周边水文地质调查，结合岩性、地貌和构造分析，洞身岩体地下水不甚发育。孔隙水主要赋存在坡积土中，风化裂隙水主要赋存在强风化岩层中，基层裂隙水主要赋存在弱风化岩层中。 隧道所在的山体地下水的补给来源为大气降水直接渗入补给，径流方式是垂直向下沿节理裂隙及断层破碎带径流；受地形限制，地下水由山体分水岭，以弱风化岩层、泥灰岩与泥质粉砂岩分界面为界面向四周渗流，排泄基准面为弱风化岩层顶面。 4、技术标准 隧道路面按双向四车道设置，设计行车速度为80km/h，隧道建筑限界10.25m，隧道净高5.0m。 洞口工程设计概况 1、洞门设计 洞门型式采用片石混凝土端墙式，其出口端设计里程为YK173+915（ZK173+955），坡率1：0.1，厚度1.6m，处于Ⅴ级围岩地段，地质为崩坡积碎石土。 2、边坡、仰坡设计 洞口边坡、仰坡开挖坡率均为1：0.75。 洞口边坡、仰坡防护采取锚网喷支护形式，其中锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L=3.5m，间距120cm×120cm，梅花型布置；混凝土采用C20喷射混凝土，厚度10cm；钢筋网采用φ6钢筋网，间距20×20cm。 3、排水系统设计 在距隧道洞口边坡、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟，以防止雨水对洞口边坡、仰坡坡面和洞口绿化的冲刷而造成洞口失稳。根据地形条件，截水沟流水方向向两侧，与自然沟形成排水系统。 隧道正洞两侧设边沟，经沉淀池后排入路基边沟流入自然沟。 4、进洞辅助措施设计 洞口采用40m长大管棚进行超前支护。 临时设施情况 施工用水：拟在山顶上建一座100m3的高山水池，作为左右线施工用水。 供风：在天池岭隧道出口左右线之间路基上建一座空压机房，共安装5台空压机，以供左右线的施工用风。 施工用电：在天池岭隧道出口左右线之间路基上安装一台800KVA变压器作为左右线的施工用电。 天池岭隧道出口施工场地布置见 天池岭隧道出口洞口布置示意图。 四、人员与机械配备1、劳动力配置计划（见劳动力配置计划表） 劳动力配置计划表 序号 项目 人员 备注 1 项目管理人员 2 钻孔 20 3 爆破 5 4 出渣 8 5 6 衬砌 20 7 风水电 6 安全员 9 合计 2、机械设备投入计划（见机械设备投入计划表） 机械设备投入计划表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 自卸车 东风 辆 6 2 变压器 800KWA 个 1 3 电动空压机 1KW 个 4 装载机 台 5 风动凿岩机 YT-28 个 1 6 挖掘机 0 台 1 7 8 注浆泵 HBY-60 台 2 9 电焊机 BX1-500 台 3 10 臂钻 台 2 五、施工计划 计划开工日期：200年月21日，完工日期200年月日。 测量放线：在边坡、仰坡开挖线5m外放出截水沟位置； 截水沟开挖：土质地段采用人工开挖，较软石质采用风镐开挖，坚硬石质松动爆破； 截水沟浆砌：采用M7.5浆砌片石挂线砌筑，首先采用较平整的片石铺底，然后在底板上砌筑两侧墙，施工时还应沿截水沟侧将填土夯实，并高于沟顶，以免水渗入截水沟基础内； 勾缝：截水沟砌筑完成后，采用M10水泥砂浆对两侧边墙进行统一勾凹缝，凹缝标准为宽度10mm，深度10mm。 养护：在每次施工完后，及时对砌体按照施工规范要求进行洒水养护。 2、洞口排水沟施工 洞口施工前，应先行施工简易排水沟，截除截水沟水及地面雨水并将截水沟水引排至洞口范围以外，保持施工区域地表干燥。隧道进洞施工完成一段距离后（进行洞内排水系统施工时）再施作洞口永久排水系统。 3、洞口边坡、仰坡开挖及防护 （1）测量班按设计要求进行边、仰坡放线，打施工控制桩，并及时对现场施工人员进行交底。 （2）按照测量班放出边坡、仰坡开挖线，在开挖线外大