汽车电工电子技术 第5章 安全用电 课件_精品.ppt

第5章 安 全用电 第5章 用Windows 2000组建和配置B/S网络 第5章 安 全用电 5.1 安全用电的基本原理与方法 5.2 汽车供电系统需注意的几个方面 习题 5.1 安全用电的基本原理与方法 5.1.1 触电情况 电流对人体的伤害程度， 取决于以下几个因素。 1. 通过人体的电流大小 2. 电流的频率 3. 通电时间 4. 电流途径 5. 人体电阻 * 5.1.2 触电方式 1. 单相触电 单相触电如图5.1所示，这时人体的一部分与带电体触及， 同时人体的另一部分又与大地或中性线触及，电流从带电体通过人体到大地（或中性线）， 形成回路。 图（a）为中性点接地的单相触电， 图（b）为中性点不接地的单相触电（当相线与大地的绝缘阻抗Z较小时）。由于我国供电系统大部分是三相四线制的，故而人体此时承受的是220 V的相电压， 这是十分危险的。 * 图5.1 单相触电情况 * 　　2. 两相触电 两相触电如图5.2所示，这时人体同时触及两根相线， 人体承受的是380 V的线电压， 触电后果最为严重。 * 图5.2 两相触电情况 * 　　3. 跨步电压触电 若架空高压线断裂，散落到大地时，高压电流经导线流入大地，以触及大地点为中心，构成一个半径15～20 m范围内的电位分布区。当人体双脚跨入这个区域时， 双脚之间出现了电位差，称为跨步电压，电流从高电位的脚流向低电位的脚， 从而引起触电。 * 5.1.3 安全保护措施 　　1. 保护接地 　　将电气设备的金属外壳用电阻很小的导线与接地极紧密连在一起， 这种接地方式称为保护接地，如图5.3所示。接地极可以是钢管、钢条，将之埋入地下，或者利用埋入地下的金属自来水管， 并规定其接地电阻不得大于４ Ω。  　　采用保护接地的电气设备，一旦发生漏电，便能使绝大部分的电流通过接地体流散到地下。而此时人体若触及它，由于人体电阻远比接地电阻大， 故而大部分电流通过接地体流入地下，而与之并联的人体电阻流入极小的电流，避免了触电事故。 * 　　2. 保护接零 　　将电气设备的金属外壳用导线直接与低压配电系统的零线相连接，这种方式称为保护接零，如图5.４所示。  　　图5.4中电机Ｍ的Ａ相绕组碰壳而使电机外壳带电， 由于金属外壳与电源零线相连，使Ａ相短路。短路电流使Ａ相熔丝熔断，自动切断了电源，免除了触电危险。  　　保护接零的方式扩大了安全保护的范围，克服了保护接地方式的局限性， 因而使用范围较大。 * 图5.3 保护接地 * 图5.4 保护接零 * 　　3. 漏电保护器 　　漏电保护器是一种安全开关，它既能作为电源的开关， 又能在人体触电、设备漏电或短路时能在0.1 s内自动切断电源，保证人身安全。有些漏电保护器还兼有设备过载保护功能。如图5.5所示为三相电子式电流型漏电保护器。 * 图5.5 三相电子式电流型漏电保护器 (a) DZL18－20集成电路型漏电保护器外形; （b） 工作原理图 * 表5-1 ＤＺＬ-２０Ⅰ、Ⅱ型漏电开关主要技术数据 * 　　选用漏电保护器应考虑以下几个方面：  　　（1） 额定电流和电压应大于、 等于线路的额定负载电流和额定电压。  　　（２） 脱扣器的动作电流应大于线路负载电流。  　　（3） 额定限制短路电流应大于或等于线路的短路电流。 　　（４） 应选用额定漏电动作电流较小的漏电保护器。 * 5.1.4 安全用电小常识 　　下面列出一些日常安全用电小常识： 　　(1) 检修电气设备和更换熔丝时， 应首先切断电源， 严禁带电作业。  　　(2) 使用电气设备时，应采用相应的措施， 如站在橡胶板上、穿上绝缘鞋、 戴上绝缘手套等。  　　(3) 在任何情况下，不能用手鉴别导线是否带电，而须用验电设备（如测电笔、万用表等）。  　　(4) 不许把3６ Ｖ以上的照明灯作为机床局部照明用。 * 　　(5) 拆开或暴露的导线，必须用绝缘物包好， 并设法放到人不易触及的地方。  　　(6) 如遇人体触电时，应首先切断电源，切勿亲自用手接触触电者，以免再次触电，并且应及时抢救伤员。  　　(7) 如电气设备失火，应先断开电源。在未断电状态下， 不能用水或泡沫灭火器，须用黄沙、二氧化碳灭火器等灭火。 * 5.2 汽车供电系统需注意的几个方面 　　下面简要地说明汽车电器使用和检测中需要注意的几个问题：  　　(1) 各种信号电线与电源搭铁线一定要分开，不要通过搭铁传递信号，否则容易出现干扰信号而发生故障。 * 　　(2) 汽车运行时， 蓄电池的正、负两极的任意一根电线都不能随意断开。因为蓄电池和负