高速公路山隧道进口进洞施工方案_精品.doc

延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10 合同段 黄咀山隧道进口进洞施工方案 编制： 日期: 复核： 日期： 审核： 日期： 中国中铁股份有限公司 延延高速公路LJ-10合同段项目经理部 二〇一三年二月十八日 目 录 1 编制依据和编制原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1　工程概况 1 2　工程地质与水文地质条件 1 2.2地下水 2 2.3不良地质与特殊性岩土 2 2.4进口段稳定性评价 2 3 黄咀山隧道进口进洞总体施工方案 2 4　黄咀山隧道进口进洞施工方案 3 4.1　洞口截、排水系统施工方案 7 4.2　洞口边、仰坡施工方案及防护措施 8 4.3　进洞口超前大管棚支护施工方案 8 4.4隧道洞门与明洞施工 10 5 黄咀山隧道施工支护及辅助施工措施 13 7 洞口地表监控测量 16 8 黄咀山隧道进口进洞施工人员组织 17 9　黄咀山隧道进口进洞设备配套 18 10 黄咀山隧道进口进洞材料准备 19 11 黄咀山隧道进口进洞质量保证措施 19 12黄咀山隧道进口进洞安全保证措施 20 13黄咀山隧道进口进洞环保保证措施 21 1 编制依据和编制原则 1.1编制依据 1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等； 2、陕西省交通规划设计院提供的《两阶段施工图设计》 ； 3、延延高速公路有限责任公司有关规定。 1.2编制原则 1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我单位施工的优势和专业化机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保快速、优质、高效地完成延延高速公路LJ-10合同段路基土建工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 3、坚持项目法管理的原则。科学运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 5、重视特殊工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 6、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 7、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 1　工程概况 黄咀山隧道位于延长县黑家堡乡黄咀山村，为曲线形中隧道，左右洞间距约30米，轴心总体走向约100°。右线起讫里程为YK47+443～YK48+158，长715m，最大埋深约132米；左线起讫里程为ZK47+435～ZK48+115，长680m，最大埋深约140米；隧道进出口均采用端墙式洞门结构。 2　工程地质与水文地质条件 2.1地形地貌 隧道穿越区为黄土塬梁峁工程地质区的黄土塬工程地质亚区，山体近南北走向，隧道与山脊近于直交，隧道轴向两侧低，中部高。左线地面标高介于891.29～1048.56m,相对高差约157.27m，右线地面标高介于887.70～1048.56m，相对高差约153.78m，隧道进口地形较陡，面起伏较大，坡角39°～47°，出口段地形较陡，坡角48°～51°。 2.2地下水 隧址区地下水主要为黄土孔隙、裂隙水、基岩裂隙水，大气降水是其唯一补给源。地下水对混凝土不具腐蚀性213.4m3/d，左线为198.8 m3/d。地下水对隧道洞室的稳定不会产生很大的影响，施工时有滴水或渗水现象。 2.3不良地质与特殊性岩土 隧道进口段分布有H221滑坡，滑坡位于拟建高速公路测设里程ZK47+434～ZK47+550段，该滑坡体平面形态略呈圈椅状，后壁较陡，滑体呈缓坡状，前缘较陡，主滑方向314°，滑向沟谷。滑坡体长188m，宽294m，钻探揭露厚度约14.5～20.90m，体积约50万m3，属大型滑坡，滑坡体物质主要由黄土状构成，属牵引式黄土滑坡。该滑坡在天然状况和饱和状态均处于基本稳定状态。左线隧道施工后对滑坡体扰动较大。 2.4进口段稳定性评价 隧道右线进口位于山坡体黄土梁，地形坡度较陡，坡角47°，围岩以老黄土为主，开挖隧道时，岩体易沿节理面崩塌。 隧道左线进口位于山坡体黄土梁斜坡上，地形坡度较陡，坡角39°，围岩以滑坡堆积的黄土状土为主，进口段分布有H221滑坡，该滑坡位于拟建高速公路测设里程ZK47+434～ZK47+550段，滑坡处于基本稳定性状态，隧道施工开挖后，滑坡有失稳的可能。 3 黄咀山隧道进口进洞总体施工方案 根据地形情况，本地区地形切割剧烈，河谷