mdc1200出租车报警的方案.docVIP

MD2000型 出租车无线通讯报警系统 方案 北京达因瑞康科技有限责任公司 地址：北京海淀区长春桥路5号新起点嘉园12号楼703 邮编：100089 电话：010传真：010目录 概述 方案考虑的依据 系统架构 应用描述 通讯范围估算 工作频率配置 技术与服务概述 出租车无线通讯报警系统是现代化城市交通的重要标志，是集调度 指挥、协调运营、安全防范为一体的指挥控制体系。经济发达国家的城 市出租车均使用无线通讯报警系统就是一个实证，至少它是出租车司机 的一道“安全门”，其经济价值与社会效益不可低估。 出租车无线通讯报警系统从系统功能上大致可分类为三种系统：1、 纯通话功能的系统；2、通话＋报警功能的系统；3、通话＋报警＋GPS 定位功能的系统；国内目前成功的系统大部分是前两种系统，而且第1 种系统具多，本方案推荐采用第2种系统，推荐的原则主要是经济实用，但从技术层面可以预留未来功能扩展的接口。（比如加GPS） 方案考虑的依据 用户要求的系统功能: 网内用户群呼，一呼百应； 非法用户（网外用户）禁止入网，（DPL隔离）； 指挥中心可随时与任一司机或多个司机通话，紧急情况下亦可通过报警信道随时发布命令或消息； 通话管理功能：每个出租车每次讲话时都将自动发出自己的身份码，在中心调度室的计算机上将显示这个身份码，这样中心调度室就可以随时掌握系统内的通话状况，便于指挥管理，防止有人故意捣乱。同时，计算机将每次通话录音记录下来，作为收费的依据。 遥毙功能：如果发现某辆车欠费或捣乱，在中心调度室的计算机上发出指令就可以将其电台关闭，使其失去功能，问题解决后再发指令恢复其功能。 报警：在紧急情况下，触发车上隐蔽的报警按钮后，会自动多次向中心发报警信号，中心控制终端屏幕立刻显示报警车辆各种信息等。 黑匣子的功能：一旦报警信号到达中心，将自动启动录音装置，被劫车内的声音将被记录下来，以备破案寻查； 中心调度值班操作情况 中心调度值班为综合接听值守：即24小时救援服务/24小时接警服务/24小时汽车租赁服务，因此，无线通讯报警控制中心操作台等均需要统筹考虑设计。 车载台选用MOTOROLA GM3688车载台，这是目前市面上具有一流品牌形象的主流产品，对其软件及各项功能进行考评，能够满足上述功能要求。 网内用户数量：100部车台左右。 三、 系统架构 本系统为单基站大区制无线通讯系统体制，系统中心架构示意如下: 四、 应用描述 1、通话状态：司机呼叫司机或呼叫中心，均为按键即讲，网内用户之间处于开放状态。 这样设计系统的目的有两个，第一、出租车系统主要还是抢险防灾网，一旦出现被劫告警，就是紧急状态下的通话联络，必须是一按就讲，快速建链，尤其是领导使用，绝对不能再拨号通话。第二、一旦发生被劫告警，首先应该是就近车辆之间的救助指挥，然后才是110报警，实际中，一旦中心接到报警信号，应该同时有两个动作，一是呼叫所有车辆，通报被劫车号码、车型、颜色，有谁发现立即报告中心，中心呼叫就近车辆前往救助跟踪；二是110报警。由于这两个理由，出租车系统一定是开放的一呼百应通话方式。 2、系统管理： 中心调度室的计算机上将显示所有通话者的身份码并记录下来，对通话状态进行监控和管理，对不服从管理、欠费、恶意呼叫的车台予以空中遥毙，问题解决后予以恢复。 3、紧急状态： 一旦出现紧急事件（例如车辆被劫持），司机按下隐蔽的报警开关，中心调度室除了不间断监听与录制被劫车辆内信息外，亦可以通过话音信道或报警信道发出指挥信息。 4、派车业务： 当中心调度室知道用车人地点后，即可呼叫就近的车辆前往接人，提高服务水平，扩大业务范围，树立公司形象。 五、通讯范围估算： 1、当通讯条件为平原地形环境，排除频率干扰的因素后依经验可以估计其通讯距离如下： 当系统中心基站天线高度30米时，其通讯半径约 15km～20km b、当系统中心基站天线高度40米时，其通讯半径约 25km～30km c、当系统中心基站天线高度50米时，其通讯半径约 35km～40km d、当系统中心基站天线高度60米时，其通讯半径约 50km左右 因此，尽可能地架高中心基站天线，是增大通讯范围最有效，最经 济的措施，这是无线电波传输的基本理论所决定的。 2、当基站天线高度已经确定，而又必须增加通讯距离时，只能靠架设中继站来解决，其缺点是增加工作频率，增加投入成本。 六、工作频率配置 当不设中继站时，本系统需：同频工作点，两个； 当设中继站时，本系统需：异频工作点，两对； 脱网对讲：同频工作点，1个；