【精选】《青岛市城市综合交通规划(-+2020)....pdf

《青岛市城市综合交通规划（2008-2020 年）》解读—城乡规划博客（ChinaUP.info） 《青岛市城市综合交通规划（2008－2020）》解读 随着我市社会经济的快速发展，为更好 的发挥道路对城市发展的 支撑作用，落实“环湾保护、拥湾发展 ”的战略思路，积极推进我市 轨道交通建设，市规划局迅速 展开了青岛市城市综合交通规划的修编 工作。目前，《青岛市城市综合交通规划（2008－2020）》编制完成。 《规划》分为 12 个章节、两万余字，涵盖了远期交通规模预测、 城市交通发展战略、对外交通系统规划 、道路系统规划、物流货运系 统规划、停放车系统规划、交通管理系统规划等城市交通的各个方面， 为我们清晰地描绘出未来青岛的立体交通框架。 该《规划》由青岛市规划局根据市委、市政府部署组织编制，由 上海市城市综合交通规划研究所和青岛市城市规划设计研究院共同 承接编制。 构建高效、便捷、舒适、安全、环保的现代化综合交通服务体系 本次规划范围与城市总体规划一致 ，重点研究范围为中心城区， 面积 1408 平方公里；对外交通部分兼顾市域，面积 10654 平方公里。 据了解，规划专家通过建立青岛市交通预测模型，采用“四阶段” 法进行交通需求预测，得到以下预测结果： 2020 年，居民一日出行 总量由现在 776 万人次/日增加到 1276 万人次/日；机动车发展规模 由现在 52.3 万辆增加到 120 万辆左右，千人拥有率由 149 辆增加到 220－280 辆；公交出行比重由现在 21.5%提高到 35％左右，其他机 动化出行由现在 31％提高到 41％左右；公交车辆由现在 5030 标台增 加到 12000－13000 标 台；前湾港疏港交通由现在约 4 万标准货车/ 日增加到 10－12 万标准货车/日。 规划提出了未来交通体系发展总目 标：营造一个与城市性质和职 能相匹配的、相协调的，以人性化、生态化、集约化为特征的安全、 清洁、高效的综合交通运输体系。 在发展模式上，将建立以公共交通为主导、小汽车适度发展、非 机动化交通得到提倡、多种交通方式并 存的交通发展模式。 规划提出了构建“高效、便捷、舒适、安全、环保”的交通服务 体系的目标。其中，“高效”： 2020 年 中心城区公交出行方式比重 从现状的 21.5％提高到 35％以上；“便捷”：2020 年中心城区实现 95％的出行者出行时间在 45 分钟之内，到周边县市控制在 1 小时左 右；“舒适”：公交高峰满载率从现在的 5－6 人/平方米下降到 3－ 第1 页，共11 页 《青岛市城市综合交通规划（2008-2020 年）》解读—城乡规划博客（ChinaUP.info） 4 人/平方米；“安全”：万车死亡率控制在万分之五以内；“环保”： 单车排放下降 30％－40％，交通噪声达到国标规范标准。 通过对现状道路交通的综合调研，针对未来城市交通面临的形势 和任务，规划提出以下交通发展战略： 公共交通优先发展。体现 在大容量快速公交建设优先、公交路权 使用优先、土地配置优先、科技投入优 先和政策支持优先。 交通与用地相协调。以综合交通模 式引导城市空间拓展，结合组 团布局，平衡人口和就业岗位分布；以公共交通支撑城市中心区发展； 交通系统与周边环境协调。 交通建设与管理并重。加大交通建 设投入，力争使交通建设投资 达到 GDP 的 3％左右，公共交通投资占交通建设投资的 30％－40％左 右；采取交通区域差别化政策，加强中心区交通需求管理，控制小汽 车交通量快速增长的趋势，逐步扩大公 交出行比重；综合利用法规、 行政和经济杠杆等手段，保持车辆与道 路建设协调发展，调控交通供 需平衡。 倡导“绿色”交通。在有条件的区域鼓励自行车的使用，优化调 整自行车和步行系统；加强文明出行和 健康出行的宣传和引导；严格 执行机动车尾气排放标准，减少污染物 总量，控制交通噪声。 编织以港口为中心、海陆 空一体化的对外交通体系 规划构建以港口为中心，海陆空一 体化的对外交通体系，实现市 域内 1 小时、与半岛都市群主要城市之间两小时、与省内主要城市之 间 3 小时的通行目标。 高速公路：将达