车辆自燃故障分析及预防(--).pptVIP

*/87 */87 */87 */87 */87 */87 中国石油 塔北勘探开发项目经理部 中国石油 塔北勘探开发项目经理部 中国石油 塔北勘探开发项目经理部 车辆自燃故障分析及预防 目录 一、自燃的定义 二、自燃和点燃的区别 三、自燃的三个阶段 四、自燃的原因 五、自燃后的自救 根据热源的不同，物质自燃分 为自热自燃和受热自燃两种。 自燃是指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象 一、自燃的定义 二、自燃和点燃的区别 在局部燃烧条件下，自燃是由内向外烧，点燃是由外向内烧，可根据烧蚀部位痕迹及烟熏痕迹鉴别。 自燃一般发生在停车后3小时内，如果外界温度不高，不是放在阳光下暴晒，则长时间停车后（8小时以上）发生自燃的几率较小。除非为内部小电流线束短路。 一般情况下： 自燃：初期没有明火。 点燃：初期即为明火。 二、自燃和点燃的区别 三、自燃的三个阶段 第一阶段：初级燃烧。火源部位 小范围起火，轻微烟雾溢出。 第二阶段：中级燃烧。车辆有较 浓烟雾或明显火光。初级燃烧仅 3-5分钟后，就会发展到中级燃 烧。 第三阶段：完全燃烧。此时大 量火苗和烟雾冒出，个人力量 已经无法扑灭，应该弃车逃生。 三、自燃的三个阶段 四、自燃的原因 1、改装音响车辆。 电路有额定的承载能力，加装设备 时如果操作不规范、电路分配不合 理、使用不匹配的电线，或者使用 低音炮等设备需要的功率远高于电 路的承载能力，且保险丝功率过大 ，就容易造成电线过热自燃。 2、改装防盗系统。 3、改装灯具,加装灯光增强器。 改装氙气大灯如果没有分析车辆的 线路布置和具体的结构、没有将线 路功率进行计算、不合理的获取电 源、随便乱引电线、负荷大的地方 不加保险或保险过大。 4、线束绝缘层老化：破损、漏电、虚接，电线电阻增大而发热，容易出现短路，例如蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接触点松动发热，引燃导线绝缘层；长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动等。 5、线束负载大、线径选择不合理 6、点火开关不回位，起动机着火 四、自燃的原因 7、改装燃油系统 8、油箱漏油、燃油管路老化破裂：接头松动、油箱磕破、意外损伤等原因造成燃油泄漏，遇上电火花、蓄电池短路等点火。 9、发动机仓脏污：积尘、油泥过多脏污、积尘、油腻附着在发动机表面使其散热能力下降，引起机仓内温度过高，油泥紧密附着在发动机上，是很好的可燃物质。 四、自燃的原因 10、排气系统不良：排气管烧红灼热高温、喷出的积炭火星等容易引起自燃。 11、润滑系统不良：长期使用不合格的润滑油导致发动机润滑不良而过热，容易导致自燃。 12、进气系统不良：进气管严重回火也会引起自燃。 四、自燃的原因 13、冷却系统不良：冷却风扇失效、水温过高等冷却系统不良会导致发动机温度过高而引发自燃。 四、自燃的原因 14、驾驶不当：车子底盘碰到石头等坚硬物继而产生刮擦，导致油箱、油管破裂。一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火或磕碰中火星出现，则易发生自燃事故。 15、停车不当：点燃外界可燃物。如夏天停车时在有杂草、废纸堆的地面停放，滚烫的排气管引燃杂草或废纸而导致汽车自燃。 四、自燃的原因 17、车内乱扔烟头、车内吸烟。 18、使用不当夏季炎热天气中经过长时间行驶。 16、车内放置易燃易爆危险品：如打火机、空气清新剂、香水、摩丝等物品放在车内阳光直射的部位，易爆炸而引发自燃。 四、自燃的原因 五、自燃后的自救 1、停车检查。 在车子的行驶过程中，发生自燃的车 子，一般会在自燃初期有焦味、糊味 ，驾驶员一旦闻到了这股味道，一定 要靠边停车检查，不可忽视。 2、现场自救。 自燃后，当在保证自身安全的前提下，应 关闭车辆电源，如有条件可摘下蓄电池， 利用车载灭火器或其他灭火设备进行初期 扑救，并尽快报警。如感觉难以控制，则 拨打119报警！ 3、使用灭火器。 使用灭火器时，应将发动机盖打开一个缝 隙，尽量靠近火源，对发动机内室进行数 次短时间灭火喷射。不可将发动机舱盖完 全打开，火势会因为得到了更多的氧气供 应而烧得更旺，且可能会引起轻度爆炸。 谢谢大家！ 中国石油 塔北勘探开发项目经理部 中国石油 塔北勘探开发项目经理部 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 中国石油 塔北勘探开发项目经理部 中国石油 塔北勘探开发项目经理部 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87 */87