汽车发动机构造与维修_().pptVIP

第一节 发动机的装配与调整 一、装配时的注意事项： 1、装配时，保持零部件、工具和场地的清洁 2、待装配的零件要确认合格 3、有装配记号的零部件按记号装回原位 4、螺纹扭矩应按规定分次扭紧 5、螺纹联接件的所有配套件要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。 6、关键部位的配合间隙应符合技术要求 7、应使用规定的工具采用正确的方法 二、总成的检验与装配 （1）气缸盖的检验与装配 气缸盖是发动机的基础件，它既是气缸的重要密封件之一，又是进排气管，配气机构等的安装支承件，在发动机总成组装前必须作一定的总成装配。在缸盖总成装配前需对所装配的零部件进行检验合格。在安装气门组件时，活动部位应适当润滑，并应满足气门导管的配合间隙，气门与气门座的密封性，气门油封的密封性和可靠性，弹簧锁片或锁销的可靠性等技术要求。 （2）活塞连杆组的检验与组装 在发动机组装之前应对活塞连杆组进行检验装配。装配时应注意活塞与连杆的方向和所对应缸应一致（新活塞镗缸时作出标记）；活塞销与活塞、活塞销与连杆的配合应满足技术要求；连杆轴承与曲轴轴颈的配合间隙应符合标准；活塞环与活塞、活塞环与气缸的配合间隙、活塞环与缸壁的漏光性应满足技术要求，并按各组件所对应缸号作好配对标记，以免装配时出现换位错误。 （3）曲轴的试装 在发动机组装之前应对曲轴进行试装，以检验主轴承与轴颈的配合间隙和曲轴的旋转力矩（反映曲轴中心与轴承座的孔中心的同轴度），检验曲轴的轴向间隙。试装完毕后，进行拆卸清洁，垫片的位置应标记好，以免总装时错装。 （4）其他总成或附件应按其产品的技术要求作相应的检查，以达到发动机总装零部件的技术要求。 三、发动机装配与调整 3、曲轴飞轮组的安装 4、活塞连杆组的安装 6、正时机构的安装 以上置式正时配气机构为例。 上置式正时配气机构根据气门间隙的调整方式（液压挺杆自动调节、垫片调节、螺钉调节）的不同，其安装和检验的工艺要求也各有不同，但满足正时及配气的基本要求是一致的。其安装的主要步骤及工艺要求如下： ①在气缸盖装好后，检查清洁正时配气机构安装的所有零部件。 ②将第一缸活塞置于上止点。上置式正时配气机构的曲轴正时齿轮的正时标记与正时齿轮罩上固定的正时齿轮标记对准，第一缸活塞即处于上止点位置。第一缸活塞是否处于压缩上止点位置，则要根据观察凸轮轴的的位置来判断。 ③将凸轮轴与正时齿轮装好，凸轮轴油封发动机大修应更换新件。 ④将凸轮轴的正时齿轮的正时标记与缸盖或正时齿轮罩上的正时标记对准。并通过凸轮轴的形状进一步确认第一缸处于压缩上止点。 ⑤检查凸轮轴轴承盖的方位，在凸轮轴轴承滑动接触面上涂上机油，装上凸轮轴总成，紧固凸轮轴轴承盖螺栓时应采用多次、均匀、对称的方法紧固到规定力矩。同时检测凸轮轴的轴向间隙应符合规定标准。 ⑥调整垫片式正时配气机构应检查进排气门间隙，并使之达到规定标准间隙范围。 ⑦装上正时V带或正时链条及导链板，调整正时V带张紧轮或正时链条导链板张紧器张紧到规定的程度。 ⑧检查所装配的正时配气机构的安装标记是否对准，若时V带或正时链条张紧后标记有误，应重新调整。气门间隙螺钉调节正时配气机构，在正时配气传动机构装配完毕后，应调整进排气门间隙到规定范围。 ⑨装上气门室盖和正时齿轮盖。发动机大修气门室盖密封垫应更换新件，并采用多次、均匀、对称的方法紧固到规定力矩。 7、机油泵和油底壳的安装 安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵轴要保持良好的同心度。另外，凸轮轴上的油泵齿轮除驱动机油泵外，多数型号的发动机还要用它驱动分电器。安装机油泵时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关系。曲轴箱附件安装完毕后可安装油底壳，油底壳密封件应更换新件，并按规定力矩对称拧紧。 8、进、排气歧管的安装 彻底清理进、排气歧管内部，检查其接合面的平面度，确认符合规定后，装上衬垫，再装上进、排气歧管。安装固定螺栓，然后，由中间向两端逐次均匀地拧紧。 9、冷却系的安装 ①安装气缸盖出水管、节温器和冷却液温度感应塞。 ②安装水泵。将衬垫涂以黄油，贴在气缸体前面的水泵安装结合面，将水泵装上，拧紧固定螺钉。 ③安装带轮轮毂和带轮，并按规定力矩拧紧螺母，有自锁开口的应安装开口销。 10、燃料供给系的安装 ①垫好汽油泵衬垫，安装汽油泵，拧紧固定螺钉，再联接输油管。 ②安装化油器或燃油喷射装置，联接各控制拉杆和输油管。 ③安装空气过滤器。 11、润滑系其他装置的安装 ①安装加机油管和标尺。 ②安装机油滤清器（粗滤器、细滤器）、机油感应塞，联接管路、加注机油。 12、其他辅助装置的安装 将风扇、曲轴箱通风管道、空调压缩机、交流发电机、起动机、动力转向油泵等依次安装到发动机机体上。 第二节 发动机的磨合与验收 一、发动机的磨合