区位因素对城市发展的影响——重庆.ppt

大重庆 重庆之蜕变： 重庆的河流： 流经重庆主要河流有长江、嘉陵江、乌江、涪江、 綦江、大宁河等。长江干流自西向东横贯全境， 流程长达665公里， 朝天门码头 重庆拥有得天独厚的黄金水道——长江。三峡工程竣工后， 万吨级轮船可以直达重庆港。重庆寸滩国际集装箱港是目前国内 内陆航运最大港口。同时万州港和涪陵港在重庆水运体系中也占 有重要位置. * * * * * * * * * * * * * * * 一日不见，如隔三秋啊 09地信 廖倩回顾： 新旧重庆 变化的点点滴滴 解放初期的重庆： 重庆主城面积只有30多平方公里 城市计划范围还仅限于“以半岛为中心， 沿江两岸六十平方公里为本体”的狭小空间范围 ①主城面积的变化 而今的重庆： 截至2008年， 主城建成区 面积已达660 平方公里， 是解放初期 的20多倍 一望无际的美丽重庆 ②市内建筑的变化 左图为旧重庆 随处可见的吊脚楼 右图即为而今重庆 的高楼群 解放初期重庆的街道：灰暗，破烂，污浊 ③街道环境变化： 现今重庆的 环境：整洁， 清新，干净 ④交通之对比 ↑ ↑ 重庆的发展 为什么会如此 突飞猛进呢 ？？？？ 毫无疑问：这都是1997年八届全国 人大五次会议通过了 《关于批准设立重庆直辖市的决定》， 并宣布重庆直辖市正式挂牌的直接影响 结果！ 我们又不仅会想：当时国内有如此多比 重庆发展得好的城市，为啥国家就偏偏 选中了它呢？？ 我们从以下几方面来解答： ⑴优越的地理位置： 重庆处于中国东部经济发达区和西部资源富集区的 接合部，具有对长江上游和西南地区的双重辐射、 带动功能，在东西部间起着承东启西、左右传递的 作用。 ⑵便利的交通优势 重庆因水兴市， 在西部内陆地区 独具水陆空综合 交通优势 ，在长 江上游地区，以 重庆为核心，依 托稠密的集装箱 班轮航线、便捷 的公路和铁路网 以及高效运转的 保税港区，沟通 国内、国际市场 ，服务大西南， 实现航运产业要 素聚集、航运服 务体系完善、航 运市场繁荣规范 ，并且以航运产 业作为核心纽带 国务委员李贵鲜就李鹏总理阐明设立 重庆直辖市的三大意义： 第一，有利于充分发挥重庆的区位优势 、“龙头”作用、“窗口”作用和辐射作用； 第二，有利于解决四川省人口过多和行政区 域过大，给行政管理和经济社会发展带来的 困难，使四川省集中抓好其他地区，特别是 西南少数民族地区的经济和社会发展工作。 第三，有利于三峡工程的建设和库区移民的 统一规划、安排、管理。 国家选择了重庆，重庆也并没有让国家失望： 1942年，当美国 汉学家费正清从 飞机上俯瞰重庆 时，这座地处 长江上游的庞大 城市给他的印象 是： “一个极为不幸 的人类居住地。 这里连一块平地 都没有，一切东 西都似乎蒙着厚 厚的灰尘，在城 里往来要像山羊 一样忽上忽下。” 重庆地貌简介： 地处四川盆地东部，其北部、东部及南部 分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕； 地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大，有“山城”之称。 可而今重庆的交通： 2008年11月19日，“畅通重庆”启动