CAT柴油发动机培训材料.ppt

六、检修常识（冷却系统的热容量） 六、检修常识（与冷却有关的损坏） 管路腐蚀，缺少防锈剂 点蚀 过热引起缸头开裂 冷却系统过冷引起气门积碳 六、检修常识（与润滑系统相关的损坏） 由于轴瓦中嵌入了较硬的磨粒，使得此轴颈上有一圈很深的磨痕。 在这种情况下，此轴颈很可能在长期的交变应力作用下，由于磨痕处的应力集中而发生疲劳断裂。 由缺少润滑油引起的严重的粘附磨损 六、检修常识（与润滑系统相关的损坏） 六、检修常识（油样检测） 润滑油油样定期检验的是什么？ 从机器上各大部件中抽取润滑油油样加以化验分析，以判断机件是否已超常磨损，油料是否污染。 机油定期油样检验那些部位？ 1、发动机 2、变速箱 3、液压系统 4、末级传动系统 5、差速器 6、旋转齿轮箱 发动机机油铁元素过高的原因： 气缸套磨损、齿轮磨损、曲轴或凸轮轴磨损、活塞销磨损 发动机机油铜元素过高之原因： 来自润滑油添加剂、冷却水中之铜元素、套管或轴承磨损、增压器磨损、调速器磨损、活塞销磨损、气门摇臂磨损、凸轮轴滚焊磨损 发动机机油铬元素过高之原因： 滚式或珠式轴承磨损（某些）、空气压缩机磨损、活塞环磨损、排气门磨损、曲轴（经加工过） 发动机机油铝元素过高之原因： 主轴承磨损、连杆轴承磨损、凸轮轴轴承磨损、平衡主推轴承磨损、曲轴主推轴承磨损、摇臂架磨损 发动机机油铅元素过高之原因：主或连杆轴承镀层磨损，凸轮轴轴承镀层磨损，增压器轴承磨损 发动机机油钼元素过高之原因：活塞上油环磨损（某些），来自钼质润滑油 发动机机油锡元素过高之原因：脏物进入 发动机机油钠元素过高之原因：冷却器破裂，冷却水渗入润滑油中之添加剂成分造成 润滑油油样定期检验的好处： 检测零部件内部磨损程度 判断不正常磨损原因及提出防止办法 避免轻微的损坏造成巨大连锁损坏 检查例行保养情况 直接判定磨损部位；缩短维修时间 作为计划维修依据 机油定期油样分析时间： 发动机-250使用小时 传动系统-每500使用小时 末级传动系统-每500使用小时 差速器-每500使用小时 液压系统-每500使用小时 旋转齿轮箱-每500使用小时 六、检修常识（油样检测） 机油定期油样分析执行要点： 长期定时送检 工作温度状态下取样 防止外物掺入 填写油样寄送标签要详细清楚 取样后即刻送检 使用过的油样瓶及取油管不可重复使用 六、检修常识（油样检测） * * Fuel flow schematic 3412C shown (1) Fuel inlet line for the injection pump housing. (2) Damper. (3) Restriction orifice. (4) Injection pump housing. (5) Fuel return line. (6) Injection valve. (7) Junction block. (8) Fuel priming pump. (9) Priming bypass valve. (10) Fuel tank. (11) Fuel supply line. (12) Primary fuel filter. (13) Fuel pressure gauge. (14) Main fuel filters. (15) Pressure relief valve. (16) Fuel transfer pump. The location of the fuel system components 3412C shown (1) The fuel inlet line for the injection pump housing. (5) The fuel return line. (7) Junction block. (8) Fuel priming pump. (11) Fuel supply line. (14) Main fuel filter. (17) The fuel outlet line from the transfer pump and the inlet line to the main filter. The location of the fuel system components 3412C shown (1) The fuel inlet line to the injection pump housing. (5) The fuel return line to the tank. (7) Junction block. (8) Fuel priming pump. (11) Fuel supply line. (14) Main fuel filters. (17) The fuel outlet li