南通市城市建设工程管理中心江海大道东段快速化改造项目环境影响评价.pdf

南通市城市建设工程管理中心 江海大道东段快速化改造工程项目 环境影响报告书 （报批简本） 建设单位：南通市城市建设工程管理中心 评价单位：南京科泓环保技术有限责任公司（国环评证乙字 第 1980 号） 二〇一三年三月 1 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点 江海大道东段快速化改造工程位于南通市通州区与港闸区南部交界处，规划 为城市快速路，利用外环北路线位，整体呈东西走向，起点通京大道/江海大道， 终点外环北路/宁启铁路，快速路主线全长约4.6 km，现状道路标准横断面宽48m ， 为一级公路（S335 ），现状为沥青路面，路幅宽48m=3m人行道+5m辅道+4m侧 分带+0.5m路缘带+3.75+2×3.5m行车道+0.5m路缘带+0.5m 中央隔离栏+0.5m路缘 带+2×3.5+3.75m行车道+0.5m路缘带+4m侧分带+5m辅道+3m人行道。 整个线路地理位置见图 1.1-1。 1.1.2 建设项目背景 作为沿江西北——东南发展的带状城市，南通市呈现“南北向长、东西向短” 的城市布局，而这种城市布局也导致南北向干路总体数量少、并且越向南越少， 在啬园路以南仅有工农路——星湖大道一条通道，形成出城的瓶颈。江海大道（外 环北路）作为城市主要的发展轴，又是东西向的主要交通走廊，现状交叉口众多， 此外还有多处行人过街横道及横向小支路，横向干扰多、交叉口延误大，大大制 约了江海大道东段的运行速度，给居民日常出行带来很大不便。目前老城区上高 速公路需40～60min，至南部的开发区需1.5～2h 以上，严重制约城市发展。 在此背景下，江海大道作为长江路-啬园路-通富北路-外环东路-江海大道快 速环路的重要组成部分，交通条件的改善已经列入议事日程。长江北路-江海大 道也是南通市“一轴一环八射”快速路网中“一环”的一部分。江海大道西段快 速化改造高架部分于2011年建成通车，本项目为连接宁启高速和在建江海大道高 架之间的城市快速路，是在建江海大道高架的东延工程，其建设使“一环”形成 快速环路。 本工程的建设将进一步完善南通市的快速路网、改善老城区出入城条件、加 快南通市与无锡、南京等地的沟通、对促进地方经济发展具有重要意义。 2 图 1.1-1 项目地理位置图 1.2 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和 投资 1.2.1 主要建设内容 项目名称：江海大道东段快速化改造工程 项目性质：改建 行业类别：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（E4721 ） 道路等级：高架：城市快速通路，主要服务于城市客运交通、兼顾货运交通。 地面：城市主干道，服务于周边区域交通及公交系统。 建设单位：南通市城市建设工程管理中心。 建设地点：南通市 项目投资：项目预计投资132000万元，其中环保投资1714.19万元，该资金 占总投资的1.30%。 本道路考虑采用高架形式进行快速化改造。 已建江海大道跨通京大道桥梁（40+60+40m变截面连续梁）维持现状，将东 侧落地段桥梁（32.5+35+32.5+3×30=190m ）顶升，保证桥下净高5.0m，向东连 续高架，在园林路西侧与园林路～宁启高速段高架对接。 江海大道与通京大道设置互通式立交，被交路通京大道南起钟秀东路跨线桥 北桥头，向北采用两侧高架形式，在现有三号桥两侧跨越通吕运河和江海大道后， 汇合成中间高架形式，继续向北高架至永和路。考虑到将来通京大道高架会向北 继续延伸，本次设计在永和路南侧预留高架，并设置一对落地匝道与地面道路衔 接。 本项目设计根据《江海大道东段快速化改造工程（国强路～园林路）》以及 《江海大道东段快速化改造工程（园林路～宁启高速）》两段设计说明书，本次 施工图设计范围西起国强路（K0+2