4_第四部分汽车制动性能评价.ppt

第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 (1)常规制动过程　在常规制动过程中，ABS不工作。(2)保持压力制动过程　当车速传感器向ECU输入信号时，ECU接收来自轮速传感器的交流电压信号，计算出车轮的速度，并与参考车速进行比较，得出滑移率s及加、减速度，并将这些信号加以分析，当车轮有抱死的危险时，ECU供给相应的电磁阀有限的电流，切断所有的油压通路，以保持压力。(3)减压制动过程　若保持压力指令发出后，仍有车轮发出抱死信号，则说明车速传感器输入到电磁阀的电流较大，应切断制动主缸与制动轮缸的液压通路，此时，制动轮缸的油液回流到储液室，制动压力降低。 第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 (4)增压制动过程　若压力降低后车速太快，则ECU便会切断通往电磁阀的电流，又使制动主缸与制动轮缸接通，使制动主缸的高压制动液流入制动轮缸，增加了制动系统的压力。2. ABS ECU的控制策略 图4-23　逻辑门限值控制的ABS控制原理—汽车实际车速　—汽车参考速度　—车轮速度 第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 3.最佳滑移率1)使后轮保留足够的侧向附着力，以保持汽车行驶的稳定性。2)使前轮具有足够的侧向控制力，以保持汽车的转向能力。3)与车轮抱死的制动不同，通过合理地利用轮胎与道路的附着能力缩短制动距离。 图4-24　各种路面的附着率和滑移率曲线1—干燥路面　2—湿路面　3—雪地　4—冰路 第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 4)制动力能很快地适应各种附着系数的路面。5)保证所控制的制动力矩变化幅度较低，防止传动装置的振动及由此引发的噪声。6)能识别水滑现象，并能快速反应，保证汽车安全行驶。7)尽快地适应制动滞后和发动机驱动的影响。二、EBD技术应用EBD的英文全称是Electric Brake?force Distribution，即电子制动力分配。 图4-25　EBD的控制原理 第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 三、EBA技术应用分析在紧急情况下有90%的汽车驾驶人踩制动踏板时不够果断。 图4-26　制动辅助系统的工作过程———有经验驾驶人的制动压力线　— - ——制动辅助系统的工作线-----—无经验驾驶人的制动压力线 第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 思　考　题　1.汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？2.汽车制动性能有哪些评价指标？3.作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的原因。4.什么是汽车制动效能恒定性？如何评价？5.什么是汽车的同步附着系数？某汽车在空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同？并请分析说明理由。6.通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？7.某汽车在良好的水平路面上行驶，当驾驶人采取紧急制动时，汽车发生严重的侧滑现象，请从汽车结构因素和使用因素两方面分析产生此种现象的原因。 第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 8.某汽车装有前、后制动器分开的双管路制动系统，在汽车前部制动管路失效或后部制动管路失效两种工况下，汽车制动性能评价指标有什么变化？并分析说明其道理。9.已测得某车制动时车轮转速为120r/min，此时汽车车速为36km/h，若该车的车轮半径为0.5m，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？10.某轿车满载质量为3 780kg，轴距L=2.8m，满载时质心至前轴距离a=1.8m，质心高度hg=835mm，当该车在附着系数φ=0.7的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。11.试说明防抱死制动系统(ABS)的理论依据。12.分析EBD系统在汽车制动系统中的作用。 第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 13.分析制动辅助系统(EBA)的工作过程。 汽车发动机性能评价 第四章　汽车制动性能的评价 第一节　汽车制动性能的评价指标第二节　汽车制动过程的分析第三节　汽车制动性能分析第四节　与汽车制动性能相关的新技术应用 第一节　汽车制动性能的评价指标 一、制动效能制动效能是指汽车迅速减速直至停车的能力，即在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。二、制动效能的恒定性制动效能的恒定性主要是指汽车的抗热衰退性，即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度。三、制动时的方向稳定性汽车制动时的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。 第二节　汽车制动过程的分析 一、制动时车轮的受力分析1.地面制动力 图4-1　车轮在制动时的受力分析 第二节　汽车制动过程的分析 2.制动器制动力3.地面制动力、制动器制动力与地面附着力的关系 图4-2　汽车制动时地面制动力、制动器制动力及地面附着力的关