无砟轨道道岔铺设与养护维修暂行技术条件（暂行）.doc

客运专线无砟轨道道岔铺设与养护维修 暂行技术条件 二〇〇七年十一月 目 录 1 范围 3 2 规范性引用文件 4 3 技术要求 4 3.1 一般规定 4 3.2 铺设技术要求 4 4 无砟轨道道岔检验及验收条件 10 4.1 道床板外形尺寸 10 4.2 转辙机基坑外形尺寸 10 4.3 钢轨焊接接头 11 4.4 道岔铺设验收基本项点 11 5 道岔养护维修技术条件 14 5.1 道岔维修一般规定 14 5.2 道岔状态检查 15 5.3 道岔状态检查项目 15 5.4 道岔维修技术要求 16 6 道岔作业验收标准 18 6.1 不同修程道岔轨道静态几何尺寸的容许偏差 18 6.2 道岔维修验收标准 18 前 言 本暂行技术条件是在 “铁科技【2005】135号《客运专线道岔暂行技术条件》”和客运专线道岔必威体育精装版研究成果的基础上编制的。 本技术条件着重对时速250km/h和350km/h客运专线无砟轨道道岔的铺设和养护维修等方面提出要求。时速250km/h和350km/h客运专线无砟道岔的铺设和养护维修均应符合本技术条件的规定。 本技术条件由提出。 本技术条件的主要起草人。 客运专线无砟轨道道岔铺设与养护维修暂行技术条件 1 范围 本技术条件（暂行）规定了最高通过速度250km/h和350km/h铁路客运专线无砟轨道道岔的铺设和养护的技术要求，检验规则和验收标准。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本部分。中华人民共和国铁路技术管理规程 铁建设[2006]189号 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》 TB/T3054 《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》之规定。 铁建设 [2005]160号 《铁路混凝土施工质量验收补充标准》 铁科技[2005]135号 《客运专线道岔暂行技术条件》 TB/T1632－2005 《钢轨焊接》 铁建设[2005]160号 《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 铁运[2006]23号部令 《铁路线路维修规则》 3 铺设技术要求 3.1 一般规定 3.1.1 道岔应遵循“专业化、机械化、标准化”原则，按本技术条件、铺设图及相关规定进行铺设和检验。 3.1.2 应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观和质量保证文件。 3.1.3 铺设应优先采用原位铺设法。 3.1.4道岔铺设前下部基础路基外形尺寸应符合相关标准规定，道床混凝土浇注前工后沉降符合要求。 3.1.5 铺设前应明确道岔内绝缘接头设置位置。 3.2 铺设技术要求 3.2.2 道岔吊装、运输与储存： 3.2.2.1 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度小于25m的配轨均应使用起重机械通过扁担梁和柔性吊带在标明的起吊点起吊；禁止任意或单点起吊并防止碰摔，防止产生不能恢复的变形。长度大于25m的特长钢轨组件，装卸作业时应采用起重机械和长度大于30m的专用柔性多点吊具吊装，吊点间距最大值为4m；严禁人工推撬装卸作业。 3.2.2.2 使用起重机械装卸混凝土岔枕，采取措施防止岔枕互相碰撞。 3.2.2.3 转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件的运输应采用不致使其产生永久变形的运输方式。采用专用夹具将道岔组件或轨排固定在运输车辆上。 3.2.2.4 岔枕采用平板车或专用车辆运输时，多层码垛，每层应用木质垫块垫实垫平，组装有铁垫板的岔枕，层间垫块的高度应高于铁垫板。 3.2.2.5 码放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地应平整，道岔钢轨件分类存放，并保留临时固定装置。 3.2.2.6 尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件码垛层数不宜多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。 3.2.2.7岔枕按长短顺序码跺，每层岔枕间应有竖向对齐的垫木，码跺不宜超过10层。 3.2.2.8 转换设备应采用专用包装箱包装运输。 3.2.2.9 道岔所有的零部件在运输、储存时应采取防雨措施。 3.2.3 组装 3.2.3.1预铺场地应平坦、坚实，无合适的场地时应就近搭建临时专用平台。 3.2.3.1道岔部件吊装时，应合理布置吊点，并捆绑牢固，避免损伤道岔部件件。 3.2.3.2岔枕、扣件、钢轨件、联结部件的组装 a）在组装平台上依次对号安放混凝土岔枕，用水准仪逐根测量轨枕高程，用钢尺控制岔枕间隔。 b）严禁用撬棍插入岔枕螺栓套管撬拨实现各项调整。