行车组织虚拟沙盘软件系统论证报告.doc

大型仪器设备购置论证报告 仪器设备名称 虚拟沙盘7-06-10 实验室管理处制 填表说明 1．单价10万元以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。2．所在学院（部门）3—7人单数技术专家，并通知项目经费管理、设备管理等部门参。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。 4专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报实验室管理处网上公示一周无异议后实施。．此表份。 中文 沙盘英文 规格型号申购数量 2套现行单价 人民币 美元 购置经费来源 运行经费来源 主要技术指标与功能 以杭州地铁1号线和2号线两条线路（包含正线和车辆段、停车场）为原型，构建独立的虚拟电子沙盘环境。部署于虚拟三维行车图形工作站，用于显示车站、车辆段、停车场及其各部分之间相连的线路，并配有标志性建筑、河流、公路、山岭、花草等相应的自然景观，全三维展示完整的地铁线路，为学员提供了逼真的现场沉浸感。 2.轨旁 3D电子沙盘轨旁设备参照CBTC系统设备原型进行配置，对道岔、信号机、紧急停车按钮、发车表示器等信号，3D电子沙盘的每条线路按照相应线路的现场信号系统制式进行布置相应的信号机、道岔转辙机、发车表示器、紧急停车按钮，所有的信号设备均可接受相应线路的行车调度仿真软件的控制和监视。 3.列车 3D电子沙盘列车采用4节编组，A类车，共长96米（每节24米），实现双向运行。列车模型能接受相应的行车调度仿真软件的控制和监视，实现停车、启动、加速、减速等运行过程。 4.系统功能 1) 提供COCC、OCC、车站、区间、隧道、车辆段导航浏览认知； 2) 能够模拟演示信号故障，演绎行车规则； 3) 能够真实显示出列车运行等； 4) 能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系； 5) 表现形式分为静态展示和动态演示两部分。静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的； 6) 电子沙盘同时支持二维和三维的显示，并且可以动态切换； 5.视图功能 1) 全三维显示全线列车运行情况（空中俯瞰整个线路运行情景）； 2) 全三维显示地面信号设备状态变化（道岔位置动作、信号机点灯、发车表示器倒计时、站台安全门动作等）； 3) 可选定一列车从司机第一视角跟随； 4) 可切换到车站站台，以乘客视角跟随； 5) 沙盘可放大、缩小、平移、旋转； 6) 可快速定位到各车站站台、各信号设备（以便观察设备状态变化）； 7) 可定位显示列车车号； 8) 可切换到COCC、OCC、车站、车辆段、区间隧道等三维虚拟场景进行认知浏览，并具有自动导航和自主导航两种模式； 9) 具有线路视角的自动导航； 10) 可切换显示不同车站进出站情形。 6.与其它系统联动功能 1) 电子沙盘的信号设备模型接受相应线路的行车调度仿真软件的逻辑控制； 2) 电子沙盘的列车模型接受相应线路的行车调度仿真软件（0CC）的逻辑控制，并返回列车模型实时位置。 3) 电子沙盘中的虚拟车站的站台紧急停车按钮与相应线路的行车调度软件具有联动功能。 4) 电子沙盘中的虚拟车站的站台屏蔽门PSL控制箱与相应线路的行车调度软件具有联动功能。 5) 电子沙盘的列车模型能与11台B型车模拟驾驶台、仿真车驾驶台实现系统联动。 7. 能提供相关数据 1）虚拟沙盘车站相关数据（如线路建模数据、站台建模数据、车辆、车站建模数据等数据）接口。 2）提供车站AFC，BAS,，FAS，ATS，CCTV，车站客流、屏蔽门、车辆设备（车门）等业务操作数据、状态数据。 3）可获取轨道线路（道岔、信号机、计轴等设备）数据。 用房情况 地点 面积 设施配备 是否需改建 落实情况 220㎡ 齐备 否 已落实 管理和使用技术人员配备 姓名 职称 专管或兼管 是否使用过 熟练程度 是否需培训 吴金洪 副教授 否 熟练 需要 孟国连 专管 熟练 需要 韦强 副教授 否 熟练 需要 施俊庆 讲师 兼管 否 熟练 需要 李磊 讲师 兼管 否 熟练 需要 主要用途和适用学科范围 主要用途：系统通过三维技术构建出三维交互虚拟沙盘，为学员提供了逼真的环境沉浸感，从而提高实训效率。系统将虚拟沙盘系统与行车值班员工作站、站务员工作站、 （1）车站级ATS系统： 车站站型认知：中间站、中间折返站、换乘站和终点站。 信号设备认知：ZD6转辙机、道