浅谈高速公路服务区多联式空调机组的设计.doc

浅谈高速公路服务区 多联式空调机组的设计 ! !#$%’()* +, 6!!73 /01-./012345678#$%398:;=?(@ABCDEFGH9IJKL(MN1 #$% 56OPQRPST56OP9UVW(XYZ[\]BCDEFGH23456OP9^_‘a(/01 #$% OP9b%cd;efghi 2341BCDEFGH 567891=7? 2345678 #$% b% :;=1@ :?@91!!AB676!!:3!B!!?!B!? ! ! 近年来，江苏省新建了多条高速公路，对全省乃至全国的 经济发展都起了很大的促进作用。高速公路上的服务区是保证 高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区的建 筑设计体现了以人为本的理念，为旅客、驾驶员提供舒适、温 馨、安静的休息环境和气氛，缓解旅客、驾驶员的疲劳，满足人 们餐饮、休息的需要。服务区综合楼内主要设有餐饮、购物、住 宿、休息厅、会议室、办公室、大型厕所等功能区，装修标准按照 三星级宾馆标准配置，所以服务区综合楼内空调系统是否合理 可靠直接影响着高速公路服务区功能的发挥。 #$%’( 多 联 式 空 调 机 组 也 称 为 多 元 式 变 制 冷 剂 流 量 空 调 系 统 #$%#’()’*+, $,-().,(’/0 %+123，由 一 台 或 多 台 室 外 机 与 多 台 室内机组成，依靠制冷剂流动进行能量转换与输送，所以它是 由制冷剂管路将制冷压缩机、室内外换热器、电子膨胀阀和其 它辅助部件连接而成的闭式环状管网系统。主要工作原理是， 室内温度传感器控制室内机制冷剂管道上的电子膨胀阀，通过 制冷剂压力的变化，对室外机的制冷压缩机进行变频调速控 制，或改变压缩机的运行台数、工作气缸数、节流阀开度等，使 系统的制冷剂流量变化，达到制冷量或制热量随负荷变化的目 的。 多元式变制冷剂流量空调系统 #$% 与传统的集中空调系 统相比较，不需要冷冻水热水3系统或冷却水系统，不需大面积 的机房，系统简单，管理方便灵活，且自动化程度高。另外从节 能角度看，#$% 系统的压缩机采用变频控制的涡旋式压缩机， 比传统集中空调系统中使用的转子式压缩机和活塞式压缩机 的容积效率高；#$% 系统直接以制冷剂作为传热介质，单位质 量工质传送的热量几乎是水的 ! 倍水温差 453、空气的 6! 倍 空气温差 !53，无需集中空调系统那样庞大的风管和水管系 统，减少了输送耗能及冷媒输送中能量损失；#$% 系统采用制 冷剂直接蒸发制冷，将冷量直接传给室内空气，而传统集中空 调系统是先把冷量传给水，再由冷水传给室内空气这一中间过 程，#$% 系统减少了一个能量传递环节，减少了能量的损耗。 由于 #$% 系统具有冷暖两用、节约能源、控制优良、可靠 性高等特点，近年来发展迅速，在许多中小工程中应用。 6 )*+,-. 江苏沿江高速公路太仓服务区沿高速公路对称布置，分为 南、北服务区，单侧建筑面积约 67!!86，空调面积约 69!!86，层 数二层，层高 :;48，总高度 ;!8。楼内功能区分布：一 层 快 餐 厅、休息厅、外卖部、厨房、办公室、大型卫生间，二层有咖啡厅、 包间、宿舍区，其中快餐厅、休息厅为一、二层共享空间，面积约 :4!86。北侧服务区鸟瞰图如图 3所示，以下主要介绍北区的 #$% 系统设计，南区情况同北区相似。 图 太仓服务区北侧鸟瞰图 6; 空调负荷计算  !#室内设计参数 百叶风口贴附侧送，回风为室内机底部格栅风口回风。建筑上 在房间靠走道侧做局部二次吊顶，吊顶高度不超过 )/%(。 对于房间面积大或形状为方形的空间，采用了多向气流式 天花板卡式嵌入型内机。但是要注意，对于吊顶高度较高房间， 如会议室、通讯监控机房、咖啡厅、外买部等吊顶高度均在 )/$(7*/$( 间的等，必须采用容量、风量大的机型，如 *56、%56 机型，否则，由于小容量机型的风量和压力小，会影响室内气流 组织效果，尤其是冬季，暖风送不到工作区，形成房间里上部热 而下部冷的现象。吊顶高度小于 )/( 的房间，采用风量小于 () 9 的天花板卡式嵌入型内机对室内气流组织是不会有 问题的。 对于休息大厅、快餐厅等一二层共享的大空间，吊顶高度 约 +( 左右。采用高余压风管型室内机，机组余压达 $$6:，风 量 *$() 97).() 9。送风采用可改变射流出口角度的旋流 风口顶部送风，由机组底部或后部格栅风口回风。 $/* 012 系统冷媒管连接方式 012 系统冷媒管连接方式一般有三种，一是线性分流方 式，系统通过冷媒分液接头将室内外机线性连接，适用于纵深 较长房间或区域，如办公室、宿舍等。二是端管分流方式，系统 通过冷媒端管将室内机并行连接起来