答案中级车站值班员。.doc

中级车站值班员实作题（Ａ－Ｆ） 车站值班员实作题（Ａ） 一、车站值班员接到救援请求后，应如何办理？（10分） 答：车站值班员接到运转车长、或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。 二．在站内无空闲线路情况下，怎样办理接车？（１０分） 答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车，上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后登乘机车，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。 三．列车的出发、到达和通过时分怎样确定？（１５分） 答：１．发车时刻：以列车机车向前进方向起动，列车在站界内（场界内）不再不再停车的时刻为准，列车发出站界后因故退回发车站再次出发时，则以第一次出发时刻为准。 ２．到达时刻：以停于接车线警冲标内方的时刻为准，超长列车以第一次停车时刻为准，列车在区间分部运行时，以全部车辆到达为准。 ３．通过时刻：以机车通过车站值班员室的时刻为准。 四．行车设备施工、检修（包括天窗点内）影响设备正常使用时，检修人员和车站值班员必须严格执行什么制度？哪些手续由车站值班员亲自办理？（５分） 答：检修人员和车站值班员必须严格执行要点、消点登记签认制度，要点、消点签认均由车站值班员亲自办理。 五．站内停电接车的重要环节是什么？（１５分） 答：１．抄收首列改按电话闭塞行车的调度命令并复诵（按自动闭塞法行车除外）； ２．根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲（按自动闭塞法行车除外）； ３．按规定时机停止影响接车进路的调车作业； ４．二人互检或一人二次检查进路准备是否准确，邻站开车后指派引导员接车； ５．收回行车凭证（按自动闭塞法行车除外）； ６．听取列车整列到达的报告。 六．哪些情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（１５分） 答： １、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线木端无隔开设备。 2、在接发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车，而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。 七．遇哪些情况道岔必须加锁？（１５分） 答：１．停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车、救援列车的线路上的道岔。２，在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔。３．未装轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入的该线位置并加锁。４．由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固。５．《站细》中规定应加锁的道岔。 八．反方向发车（不含双方向自动闭塞区段）重要环节是什么？（１５分） 答：１．抄收改按电话闭塞法行车和反方向行车的调度命令并复诵； ２．根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲； ３．请求闭塞，复诵接车站同意接车的电话记录号码，填写《行车日志》； ４．按规定时机停止影响发车进路的调车作业； ５．以正排调车进路、单操锁闭方式准备发车进路（故障轨道区段道岔按规定办理）； ６．再次检查确认进路准备正确后汇报； ７．核对区间、车次、号码、调度命令，办理路票并核对。 及各种行车表示牌 答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：1、发出旅客列车时，与列车相反方向；２．本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。 为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，直接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。 有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。 八、列车头部冒进出站信号机，应如何处理？（１５分） 答：列车头部冒进出站信号机或越出接车线末端警冲标时：在自动闭塞区段，接停车列车时，可即联系退回；接通过列车时，具备良好通信记录装置的区段，机车司机可根据车站值班员的指示继续运行，其它区段可即联系退回或发给司机规定的行车凭证。在半自动闭塞区段，通过列车须退回站内开车。 答: 在双线区间仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 二．取消发车进路时，应如何办理？（１０分） 答：车站值班员应严格按规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。 三．车站值班员接到