航空公司运营管理 8航空公司的成本控制 .ppt

第八章 航空公司的成本控制 学习目的与要求 理解航空公司成本控制的意义； 掌握航空公司成本的构成及影响因素； 了解航空公司成本的分类及结构特点； 掌握航空公司成本的控制方法； 本章主要内容 第一节 航空公司控制成本的必要性 第二节 航空公司的成本构成 第三节 航空公司成本结构的特点及影响因素 第四节 航空公司目标成本管理 第五节 航空公司成本控制措施 第一节 航空公司控制成本的必要性 一、目前我国航空运输的价格体系 对于企业产品而言，成本与价格始终是紧密相连的。从经济学的价格效应的理论来看，低成本运营，成本降低，从而价格降低。对于民航这种属正常品的消费来讲，替代效应会使更多的原来打算选择其他交通工具的旅客改而选择乘飞机，收入效应则会使人们在现有的名义收入水平下，相对购买能力增强，从而相对增加旅行需求和乘机需求。 国外在机票价格的政策制定上，一般都经历了政府管制定价、实行幅度管理、航空公司自主定价三个阶段。我国目前的航空价格政策实行的是幅度管理与航空公司自主定价相结合，处在第二个阶段向第三个阶段推进的阶段。 二、航空公司控制成本的必要性 1、成本是产品定价的基础。成本越低，企业获利的可能性就越大。 2、我国航空政策的完善，为航空公司进行成本控制提供了巨大空间。 3、高额的票价一直是民航运输获得更多客源的主要限制因素 4、从世界范围来讲，航空公司低成本运营是大势所趋。 第二节 航空公司的成本构成 一、航空公司成本构成 （一）成本费用构成 在我国民航现行会计科目中，航空公司的成本费用可分为主营业务成本与期间费用两大部分。 航空公司的主营业务成本是指航空公司的飞机在航班生产过程中发生的各种费用。 航空公司的期间费用是指本期发生的、不能直接归入某种航线产品的各项费用，包括管理费用、销售费用和财务费用。 航空公司的全部成本费用包括： 航空公司成本费用＝主营业务成本＋销售费用＋管理费用＋财务费用＋主营业务税金及附加＋民航基础设施建设基金 （1）主营业务成本 航空公司的主营业务成本由直接营运费和间接营运费构成。 直接营运费包括空地勤人员工资奖金津贴及补贴、福利费、制服费、航空油料消耗、航材消耗件消耗、高价周转件摊销、飞机发动机折旧费、飞机发动机修理费、飞机发动机保险费、经营租赁费、国内外机场起降服务费、国内外餐饮供应品费、飞行训练费、客舱服务费、行李货物邮件赔偿、其他直接营运费。 间接营运费主要是保证飞机安全正常飞行及维修管理部门发生的费用。 （2）管理费用 包括管理人员的工资和福利费、折旧、制服费、工会费、业务招待费、房产税、土地使用税、车船使用税、印花税、技术转让费、无形资产摊销、职工教育费、劳动保险费、坏帐损失等。 （3）销售费用 一是航空公司销售部门的费用，以及驻国内外办事处的费用。包括航空公司本部售票处和派驻国内外销售机构人员的工资、福利费、制服费、业务费、广告费、运输费、保险费、租赁费、票证印刷费、驻外交际费、差旅费等。二是客货代理手续费。 （4）财务费用 包括利息支出净额（利息支出减利息收入）、汇兑净损失（汇兑损失减汇兑收益）、金融机构手续费、调剂外汇手续费等。 （5）主营业务税金及附加 此项目反映的是航空公司根据实现收入的一定比例计提的营业税、城建税和教育附加总额。 （6）民航基础设施建设基金 根据国家财政部的规定，航空公司要按照收入的一定比例来计提上缴民航基金，但为了保证收入核算的完整性，单列一项“转作民航基金”项目作为收入扣减，来反映应上缴国家的民航基金数。 （二）航空公司成本分类 1．航空公司的固定成本和变动成本 根据航空公司成本费用与业务量的相互关系，可将航空公司的成本费用划分为固定成本和变动成本。 固定成本是指在相关范围内，与业务量变动无直接因果关系的成本。如主营业务成本中的空地勤人员工资奖金津贴及补贴（固定发放部分）以及计提的福利费、空地勤制服费、高价周转件摊销、飞机发动机折旧费、飞机发动机大修费、飞机发动机保险费、经营租赁费、飞行训练费、其他固定发生的直接营运费、间接营运费；销售费用中除航空公司支付给代理人费用之外的全部费用，包括航空公司本部售票处和派驻国内外销售机构人员的工资、福利费、制服费、业务费、广告费、运输费、保险费、租赁费、票证印刷费、驻外交际费、差旅费等；以及管理费用和财务费用等。 变动成本是指在相关范围内，与业务量的变动成一定比例关系的成本费用。如航空油料消耗、航材消耗件消耗、国内外机场起降服务费、国内国际航线餐饮及供应品费、电脑订座费、销售代理手续费和飞行小时费等。 2．航空公司的不可控成本和可控成本 根据航空公司对成本费用的可控程度，可将航空公司的成本费用划分为不可控成本和可控成本。 航空公司的不可控成本是指在相关范围内，与航空公司非可控因素相关的成本费用。如与非航空公司可控的航油