贵州铜仁市房地产市场调研报告14-3-7.ppt

1、目前铜仁市整体而言供需不是那么的平衡，各地区分化现象明显。特别是老城区火车站商圈和川硐新区的价格化差异。 2、铜仁楼市主要集中在碧江区及万山区，但是从去年开始到现在由于市场放量太大导致去化速度慢，竞争激烈，压力较大。 3.房屋价格低于全省平均水平。与很多一、二线城市相比，铜仁市房价基数一直相对较低，一直低于全省平均水平。所以导致又少部分投资户不敢出手。 4、目前从房管局看到的数据来看整体住宅均价都不高，碧江区住宅均价3369元/平米，万山区住宅均价3205元/平米。川硐新区楼市均价在2600元/平米左右。 5、目前铜仁房价近年来基本处于维稳阶段没有太大的浮动，商品房主要是本地居民购买居住，炒房现象相对较少。 6、小三房、大三房一直以来都受铜仁市场所追捧，面积在120平米左右或者是以上商品住宅产品去化的比较好。因为房屋总价不高，很多原本选择两房的客户后来都选了三房，铜仁大部分楼盘几乎是没有两房。如果说当市场出现80平米--90平米的小三房或者是两房可变三房户型，对于一些刚出社会工作的小年轻会不会是一个好消息，花两房的钱买了三房。 7、 基本主力户型都已110-130平米的三房为主，消化的也较快。已刚需为主导，投资的很少。周边县城到市区买房的消化了很大一部分，也主要是已三房，100平米以上自住。两房的小户型年轻人比较青睐，压力较小，也够用了。今年的价格也保持了持续增长的趋势。 8、 铜仁酒店市场发展比较迅猛，饱和度很高，在营业的，加上马上投入营业的，还有马上即将动工的，只有做出自己的特色，找寻差异点。铜仁市旅游资源比较丰富，梵净山作为我国著名的旅游景点，每年吸引不少游客，旅游业这两年发展很快，铜仁市也在创建申请中国旅游城市，旅游地产对于现有市场还比较或缺。也许可以开辟新的道路，旅游酒店等。 9、 铜仁现有的商业主要以步行街、金滩、火车站、东太大道几大商圈。生活配套设施比较完善，商业氛围已经形成，人流车流量很大，风险与机遇并存，只要找准市场，产品定位准确。 铜仁楼市 典型商圈介绍 商圈概况 东太大道沿街 东太大道是铜仁市区内的主要交通要道，以道路为中轴沿街商业主要以酒店、酒楼、休闲娱乐、餐饮、建材便利变等业态商业为主。铺面面积在45—60㎡之间，租金水平在60—120元/㎡/月。 铜仁楼市 典型商圈介绍 商圈概况 火车站商圈（城北商圈） 火车站商圈（城北商圈）是铜仁市区内人流主要集散地，人流较大；但由于区域开发起步晚，区域商业配套待完善，此区域主要以酒店、小型宾馆、休闲娱乐、餐饮、建材市场、便利变等业态商业为主。租金水平在40—80元/㎡/月。 * 贵州铜仁市房地产市场调研报告 2014年3月6日 铜仁市概况 地理位置行政区域 面积、人口 交通介绍 市内两大片区组成 铜仁市位于贵州省东北部，东邻湖南，北接重庆，南抵本省万山特区、玉屏，西连本省江口、岑巩，居中原进入西南第一站，素有“黔东重镇”、“黔东门户”之称，是铜仁地区的政治、经济、文化中心，也是贵州东部的重要旅游城市。 城市概况 地理位置 城市区位 城市概况 行政区域、面积及人口 城市区位 铜仁市辖4个（江口县、石阡县、思南县、德江县）、4个自治县（玉屏侗族自治县、松桃苗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县）和2个区（新设立的碧江区、万山区）。 铜仁市总面积24000平方米公里，人口总数415万人。城镇人口120万，占总人口比例28.9%。铜仁市全境总面积1410.19平方公里，人口总数38万人，城市建成区面积达到23平方公里，占总人口60.5%。 城市概况 交通情况 城市区位 交通发展迅速，是西部大开发前沿投资环境最具优势的地方，也是云贵高原连接东部沿海地区的重要交通要道。区内公路四通八达，水上航运直下长江，大兴机场2001 年7 月正式通航，湘黔复线铁路贯穿玉屏县境内，设有玉屏、大龙两个火车站，渝怀铁路贯穿铜仁、江口、松桃三个县市，设有10 个站，2007 年已建成通车。玉(屏)铜(仁)高等级公路峻工通车，320 国道高速公路建成竣工。铜仁（江口）至玉屏城际铁路、渝怀铁路复线铜仁段、铜仁机场改扩建、乌江航道整治、供电网建设规划（建设期三年、总投资52亿元）等一批大项目列入国家和省重点支持发展项目。200吨航船可通乌江进入长江直达东海，铜仁至大龙高速公路、杭州至瑞丽高速公路铜仁段、思南至剑河高速公路铜仁段已开工建设，一个水、陆、空立体交通网络将在铜仁形成。 “两大片区和二个组团” 锦江老城片区：由老城分区和谢桥分区组成，是城市的核心区域。突出商业金融、居住、旅游服务、文化娱乐，基础教育等功能。 川硐-新城片区：由川硐分区和谭木桥分区组成。其中川硐突出教育科研、文化体育、对外交通、商业服务、居住等功