地下空间开发案例［课件］.ppt

案例1：上海静安公园地铁枢纽地下空间开发 区域背景 静安寺地区位于上海中心城的西侧，是上海中心城西区的中心。静安寺地区的发展有诸多有力条件支撑，同时存在很多劣势，首先是商业空间严重不足，其次是交通严重超负荷。区域地下空间的综合开发旨在解决上述问题。 区域交通静安寺地区有3 条地铁线路通过，现状R2 线在静安公园北侧设站；规划M7 线在常德路设站；规划M6 线沿华山路通过并设站。 地下空间开发原则 节约土地资源的生态原则； 文物古树的有效保护原则； 结合地铁站进行地下空间开发能促进城市的综合发展，包括有序的交通组织、商业的集约系统化和地面绿色化等； 土地资源的立体使用，规划特别注重地下公共空间开发通过地下公共空间将城市的地下要素和地上要素整合成一体包括地铁站、地下车库、地下商场、地下过街道等和地上的道路、园林绿化，商场、公和私的建筑等； 力求城市要素的相互渗透和有机整合，特别要注意地下与地上空间，以及自然生态、交通和商业等要素系统的整合 。 上海静安公园规划总平图 静安公园周边地铁线路及站点示意图 R2 M6 M7 上海静安公园地铁枢纽地下空间开发 地下空间开发具体目标 建立地铁RZ 、M6 和M7 三站之间的换乘体系 组织地区有序的交通体系：以地铁站为中心组织过街人车分流，组织公共停车与地铁换乘 建立地铁站通勤购物体系，促进地区商业网络形成 构筑地下地上一体化的休闲、商业购物空间 改建静安公园，形成立体化的生态型城市公共绿地 地下空间开发设计策略 公园地下负二层建立地铁三站的持票换乘系统 公园地下负一层建立地铁进站、购物和过街的公共活动空间网络层 地下空间由静安公园的地下向四周扩展组织地下公共空间网络 以32 棵成行古树为轴创造地面地下结合、地形起伏、立体化生态景观环境 运用下沉广场以增加地下空间的地面感 地下商业规划平面图 地下商业规划轴测图 过街通道规划图 上海静安公园地铁枢纽地下空间开发 上海静安公园地铁枢纽地下空间开发 地面景观 下沉广场 地下商业 开发背景 北京商务中心区位于北京城东朝阳区内，西起东大桥路、东至西大望路，南起通惠河、北至朝阳路之间，CBD核心地区规划用地规模约4平方公里 为使商务中心区尤其是公共设施最集中的区域形成有机的整体，规划要求在东三环路两侧的核心地带，各地块的地下公共空间要相互连通并形成系统。主要将地下一层连通作为人行系统，主要通道的宽度不小于6米。有条件的地段地下车库尽可能连通，以减少地面交通压力，同时进一步研究建设地下输配环的可能性 地下商业开发规模约30万平方米左右 案例2：北京商务中心区地下空间开发 北京商务中心区规划总平面图 北京商务中心区核心区效果图 北京商务中心区规划鸟瞰图 枢纽站union站，共有5条相对独立的通道引导人流，平均每条宽6米，百米内到达bus terminal、铁路、street car等公交枢纽 加拿大多伦多PATH地下空间开发 地下空间基本网络 地下结构示意图 轨道交通线 轨道站点 案例4：日本新宿车站地下空间开发 背景 新宿（Shinjuku），素有东京副都心之称，现已成为东京的重要商业和办公中心。由于CBD区域用地紧张，地下街从单纯的商业性质演变成具有多种城市功能。新宿车站地下空间就是其中的典型，其交通、商业和其他设施共同组成功能相互依存的城市综合体。 交通区位 新宿车站位于新宿中心，是汇集了JR线、地铁、私营铁路共十数条电车的日本最大的枢紐站，每天乘客多达80万人次，站內进出口极多，与地上商业设施结为一体，犹如一座巨大的迷宫 基本情况 面积：58000平方米地下零售空间 设施：中高档零售及餐厅 连通性：与京王广场、新宿政府大楼、伊势丹高级购物中心和地铁站区地面购物组团相连。 特点：新宿车站地下空间是东京最大的交通枢纽，共有9条地铁线路通过，地下交通服务与各项商业服务在新宿车站区形成复杂而功能强大的地下空间体系。 地下空间网络 地下空间实景图 周边用地功能 地下空间实景图 * * * *