【精品】第七章 车辆封存管理91.doc

第七章 车辆封存管理 授课内容 车辆封存管理。 目的要求 通过学习使学员了解车辆的封存管理，掌握车辆封存的组织实施。 重点 车辆的封存管理。 难点 车辆封存的组织实施。 教学方法与手段 1、复习上次课的内容。 5 2、车辆封存的概念和封存方式。 10 3、车辆封存的原因。 15 4、封存车辆的要求。 15 5、车辆封存的方法和要求。 30 6、对封存车辆的质量管理。 10 7、总结 5 思考题 1、谈谈车辆的腐蚀机理以及如何进行防护。 2、车辆封存方式有哪些？ 3、汽油车和柴油车的封存方法和要求的区别有哪些？ 4、对封存车辆有哪些要求？ 5、如何对封存车辆进行合理的管理？ 第七章 车辆封存管理 一、车辆封存的概念 车辆封存是指对长时间不使用的车辆，按规定要求采取的综合防护措施。这是有车单位车辆管理工作的一项重要内容。正确组织实施车辆封存，既有利于控制车辆使用，保持较多储备里程，减少不合理出车，又是加强车辆保管，减少自然侵蚀，保证停驶车辆经常处于良好技术状况的有效方法。 二、车辆的自然腐蚀与防护： 车辆在停放过程中因受到自然条件的影响，会出现金属件腐蚀、橡胶件老化、木质和棉麻制品霉烂，以及油料的变质等问题。 金属机件的锈蚀与防护。金属锈蚀时会使金属表面出现黄褐色的锈斑，失去光泽，严重时还会形成片状或粉末状的氧化物剥落的现象。这样的结果就是使金属机件的机械强度降低，使用寿命减短，甚至完全失去使用价值。车辆的大部分机件都是金属材料制品，锈蚀的原因主要是电化学腐蚀，所以，对金属表面的防护主要是避免金属机件与外界介质接触，防止和排除机件上形成电解液的条件。比如对金属机件表面的擦拭保养；在车辆封存时采用气态或液态防锈剂；密封车辆的各总成时注意孔隙的密封；注意封存车辆停放场所的环境，附近尽量避免腐蚀性物质，车库内要保持清洁，经常通风。 橡胶制品老化与防护。橡胶制品老化主要是轮胎和密封垫等出现裂纹或弹性和强度降低，表面发粘或变硬变脆，产生脱落等现象。对于减缓橡胶的老化主要要避免暴晒、避免长期受力变形、避免沾染油污等。避免暴晒的办法可以采用涂料保护层。在车辆封存期间，解除轮胎承受的负荷，使轮胎离地。 燃油变质与防护。燃油与氧作用产生胶质的现象称为是燃油变质。乘油的容器中空气所占的比例大，容器的密封性不好，以及高温和阳光的照射，燃油中含有水分和容器不清洁，燃油储存时间过长等，都会造成燃油变质。燃油与空气接触的面积越大，接触空气越多，产生的胶质就越多，变质也就越严重。所以，为了防止燃油变质，要时常清洁油箱；要注意容器的密封；油箱里面在留出安全容积的前提下，尽量加满燃油；注意避免阳光的直射和高温；还要有计划地定期检查和更换燃油。 木质、棉麻制品变质与防护。对这些材料的防护主要是保持清洁和干燥，视情况经常进行清洗和晾晒。 三、车辆封存的技术要求 （一）预计两个月以上不使用的车辆应封存。车辆封存和启封是一项比较细致的工作。若规定时间过短，将因经常进行封存和启封，造成人力物力浪费；若规定时间过长，实际上等于取消封存，达不到减缓自然侵蚀的目的。因此，要求凡预计两个月以上不使用的车辆均应进行封存。对两个月以内要使用的停驶车，可采用暂停车保养的方法予以保管。 （二）封存的车辆应完成初驶。因为完成了初驶的车辆，才能保证其使用的可靠性和经济性，充分发挥使用效能，延长车辆使用寿命。反之，如果把尚未完成初驶的车辆封存起来，遇有突发情况需紧急启封使用时，将会因车辆的使用强度大和运行条件差而影响正常使用，并缩短车辆使用寿命。 （三）封存的车辆应技术状况良好。封存车辆在启封后即能执行任务，所以车辆在封存以前应根据其技术状况进行必要的保养工作，符合车辆技术状况良好的标准。 （四）封存的车辆应有一定储备里程。封存车辆是以满足执行紧急运输任务需要为前提的。为保证车辆启封后能持续使用较长时间，保证完成运输任务，要求封存车必须具有一定的储备里程。 四、车辆的封存方式 车辆封存分为整车（茧式）和局部封存。通常情况下，大多采用局部封存。沿海、高温、潮湿地区和长期停驶的车辆，如有条件可采用茧式封存。另外车辆按其燃料系、冷却系是否加注燃油、冷却液封存，分为湿式和干式封存。有车单位可根据所担任的任务和车辆管理部门的要求酌情选定。一般执行紧急运输任务多的单位宜采用湿式封存，其他单位采用干式封存。 五、车辆封存的方法和要求 （一）汽油车封存项目、方法及要求 1．排除发动机内的废气 气缸壁锈蚀的原因主要有两种：一是受大气中有害物质的侵蚀；二是与燃料品质及燃烧后产物有关。废气中的C0、C02、S02以及氮化物和溴化物，与缸壁上的冷凝水生成强腐蚀的酸类等，一方面可直接腐蚀缸壁，同时还与水及杂质形成电解液发生电化学腐蚀。用含硫量为0.01％的