【精品】海运固体散货管理 IMSBC规则96.ppt

* IMSBC规则以下简称规则 * 货物信息： 散装货物运输名称、货物的组别、分类、联合国编号、货物的总量、积载因数、平舱要求、静止角、水分含量和适运水分极限、形成潮湿底部的可能性、化学危险性等。 （三）对于造成人身伤亡的特别重大事故时的民事责任或甚至可能需要承担一定得行政或刑事责任： 例如：2008年1月30日，“锦源油9”轮和“锦泰顺”轮在上海长江口锚地发生碰撞，事故造成“锦泰顺”15名船员死亡、1名船员失踪。海事局认定“锦源油9”轮承担主要责任。2008年4月28日，上海杨浦区人民法院对“锦源油9”轮船长以交通肇事罪判处有期徒刑五年。 * 关于海运法律关系中各方权利、义务： 1.托运人如实、准确的告知货物名称、特性、相关物理化学参数的义务（海商法第66、67条） 2.船方妥善谨慎的装载义务、事故发生后采取适当施救、处理措施的义务（海商法第48条）； * 3.托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为导致在承运人责任期间货物发生的灭失或者损坏，承运人不负赔偿责任。 （海商法第51条） 4.由于托运人或者托运人的受雇人、代理人的过失造成承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，要负赔偿责任；（海商法第70条） * 固体散装货物如不如实申报或者在申报过程当中弄虚作假，也将面临行政处罚。 1.船舶装运危险货物，必须向主管机关办理申报手续，经批准后，方可进出港口或装卸。（海上交通安全法第三十三条） 2.船舶在办理进、出港签证，应按规定如实填写《船舶进、出港签证报告单》和《船舶签证簿》，并交验下列资料： （三）装载危险货物的船舶，应持有经港务监督批准的船舶装载危险货物的申报单和列明实际装载情况的清单； （中华人民共和国船舶签证管理规则 第十七条） * 此外，在装运具有环境污染性质的散装固体货物时，还要遵守《中华人民共国海洋环境保护法》的有关规定。 * 四、固体散货的检测与申报 1、一般规定 2、固体散货检测评估要求 3、固体散货的申报与备案 * 1、一般规定 （1）船舶载运A组和C组固体散装货物，应按照要求办理船舶载运固体散装货物申报和固体散装货物安全适运申报备案手续。 （2）未按规定向海事管理机构办理申报备案手续的，不得进港卸货或不得装船交付运输。 （3）货物实际含水量超过货物适运水分极限的，不得使用普通货船运输，应当使用专门建造或装有专门设备的船舶运输。 （4）《IMSBC规则》中未列名的固体散货应事先经过评估，否则不得交付船舶运输。 （5）委托办理申报备案手续的，应提交委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件。 （6）办理申报备案手续，申请人应在相关材料（复印件）上署名并签注日期 * 2、固体散货检测评估要求 （1）固体散货检测评估工作应当由具有相应资质的专业检测机构或评估机构进行。 （2）A组货物适运水分极限检测应在装货前六个月内进行。如检测后发生可改变货物适运水分极限的情况，应重新取样检测。如从试验到装货期间发生可能改变货物含水量的降水等情况，则应进行核对试验。冻结的货物试样，须在全部解冻后测定适运水分极限或水分含量。 （3）拟交付船舶运输的煤炭，应对理化性质进行检测，正确认定所属组别。 * （4）未在《IMSBC规则》附录1中列明的固体散装货物，在交付船舶运输前，托运人应申请专业机构（如大连危险货物研究中心）进行安全适运性评估，确定其理化性质、组别和运输要求等。如为国际运输的A、B组货物，还应经出口国、进口国和船旗国三方评估。 （5）转水货物在本港装船前应重新检测其适运水分极限和货物水分含量，过境货物不必重复进行检测。 （6）发现货物实际情况与托运人提交的水分含量证明明显不符或者货物实际含水量超过适运水分极限，货物存在流态化可能性的，可采用简易方法进行测量，必要时可要求托运人重新进行检测。 * 3、固体散货的申报与备案 出口申报 （1）固体散装货物安全适运申报备案（货报） 货物的托运人或其代理人应在船舶或其代理人办理船舶载运固体散装货物申报前办理固体散装货物安全适运申报备案手续。 * 托运人或代理人应按《IMSBC规则》的要求附送有关资料。包括 1）《固体散装货物安全适运申报单》（一式三份，适用所有货物） 2）货物适运水分极限和水分含量证明（适用A组货物） 3）货物安全适运性评估报告（适用未分类货物，即在IMSBC中查询不到的货物）。 4）按规定尚需国家有关主管部门或进出口国家的主管机关同意后方能载运进出口的货物，应持有办理完有关手续的证明。 * （2）船舶载运固体散装