【11第八章 示功图测录与分析】.doc

第八章 示功图测录与分析 示功图是气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角变化的图形。它通过专门的测量仪器——示功器进行测量。它是研究柴油机气缸内工作过程完善程度的重要依据，也是用来计算柴油机指示功率的依据，同时还可作为柴油机动力计算和强度计算的资料。通过示功图可研究气缸内的燃烧过程、燃烧放热规律，计算缸内温度，评估扫气过程，计算柴油机指示功率，确定柴油机最大爆发压力和压缩压力等等。由于它能以图形显示气缸内的工作过程，而且测试仪器简单实用，因此在柴油机测试中，示功图的测取占有非常重要的地位。 通常，在船舶轮机管理中应定期测录运转柴油机的示功图，且对测取的示功图进行计算和分析。根据其计算和分析结果，结合其它运转参数来判断柴油机的工作性能，并可对其进行适当的调整，保证柴油机在最佳状态下运转，提高其经济性、动力性和可靠性。 第一节 示功图的测录 测取气缸示功图的仪器统称为示功器。根据其工作原理的不同，示功器可分为机械式示功器、气电式示功器和电子式示功器。船上常用的是机械示功器。随着电子技术的应用，在现代船舶上，电子式示功器的使用也不断增多。 一、机械式示功器 机械式示功器是一种使用较早的示功器，目前在船用低速和部分中速柴油机上仍在使用，它是利用机械位移方法测量气缸内压力和活塞位移。机械示功器按使用的示功弹簧形式不同，可以分为螺旋弹簧式和柱簧式两种。两者在结构原理上相同，所不同的是前者使用螺旋形弹簧，刚度小，适合于转速为400r/min以下的柴油机使用；后者使用等强度柱形弹簧，刚度大，适合于转速在700～1000r/min的柴油机使用。以下主要介绍螺旋弹簧式示功器。 1．结构和工作原理 机械示功器的结构原理如图8-1-1所示，它由压力感受机构、转筒机构和记录机构三部分组成。压力感受机构包括小活塞5、活塞杆4及示功弹簧1等，用来感受气缸内压力变化并以示功器小活塞位移输出；转筒机构包括绳索9和转筒8，用来反映柴油机活塞位移；记录机构包括杠杆3和画笔机构2，具有平行放大作用，画笔的自由端装有铜笔尖10。 当测量示功图时，转筒8上夹有示功纸并通过绳索9由柴油机曲轴或凸轮轴通过专设的示功器传动机构带动，绕其自身轴左右偏转，其偏转角位移量正比于柴油机活塞位移，即转筒转动的弧长代表按比例缩小的活塞行程的长度，反映柴油机活塞的行程。示功器小活塞5在气缸内气体压力推动下在小气缸中上下移动，并被弹簧力所平衡。小活塞的运动通过活塞杆带动记录机构的传动杆和画笔运动，由记录机构反映其位移量，即按一定比例反映柴油机气缸内变化着的气体压力。 由于示功器中小活塞的上下移动与柴油机气缸中的气体压力的变化成比例，而转筒的转动也与柴油机活塞行程成比例变化，所以记录笔尖在转筒记录纸上可以绘出气缸内气体压力随活塞位移变化的图形，即压力—容积示功图（p-V示功图）。 2．机械示功器小活塞和弹簧的选择 为了使机械示功器能在较广泛的压力范围内使用，一般备有3套小活塞和一套不同刚度的弹簧。可根据柴油机的最高爆发压力pz值大小来选择，以便获得合适的示功图。这3套活塞和缸套分别用标号1/1（标准活塞直径为20.27mm）、1/2（其面积为1/1活塞的1/2，标准活塞直径为14.35mm）和1/5（其面积为1/1活塞的1/5，标准活塞直径为9.06mm）表示。为了便于识别，分别在示功气缸凸缘上用钢印注明1/1、1/2、1/5字样。在测取p-V示功图时均采用1/5小活塞，当测取反映进排气过程的弱弹簧示功图时则采用1/1小活塞。 示功弹簧用弹簧比例M标记。示功弹簧比例单位为mm/MPa，它表示柴油机气缸内气体压力每变化1MPa时弹簧的变形量（mm）。弹簧比例的选择应根据所选定的小活塞标号和柴油机气缸内的最高爆发压力pz大小来选择。选择弹簧时应注意使示功图具有合适的高度，就是使测取的示功图的最大高度接近示功图纸的高度，以保证示功图的精确度。通常，示功弹簧上所标的弹簧比例M是对1/1标准活塞而言的，可选用的弹簧比例有12、10、8、7、6、5、4、3（mm/MPa），相应的最高爆发压力分别为4.0、5.0、6.0、7.0、8.0、10.0、12.5、15.0（MPa）。如该弹簧用于1/5小活塞，因其面积减小5倍，其所受总压力降低5倍，使其弹簧变形也减小5倍，因此其相应的弹簧比例变为1/5M。 3．机械示功器的传动机构 为了把柴油机活塞的运动规律按比例地传给示功器转筒机构，必需设立专门的传动机构。由于示功器转筒的周长只有柴油机活塞行程的1/5～1/20，因此传动机构不仅要正确反映柴油机活塞运动规律，而且还要将活塞的行程按比例缩小。所以，传动机构应满足以下两个基本要求： （1）柴油机活塞行程缩小后的长度应与转筒的周长相适应，