【高速铁路工程桥梁附属施工组织设计】56页.doc

目 录 1 编制说明 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制目的 3 2 工程概况 3 2.1 工程简介 3 2.2 桥面系施工条件分析 4 2.3桥面系结构型式和布置原则 6 2.4 桥面系主要工程量 6 3 施工总体方案 7 3.1 施工目标 7 3.2 总体施工方案 8 3.3 施工组织机构 11 3.4 水、电及材料供应 12 3.5场地平面布置 13 4工期进度计划及安排 14 4.1业主要求工期 14 4.2工期进度安排原则 14 4.3桥面系节点工期安排 14 4.4工期进度计划横道图 16 5 桥面系施工工艺 18 5.1 防护(撞)墙、竖墙 18 5.2 遮板的预制与安装 20 5.3防水层施工 22 5.4 保护层施工 24 5.5试验与检测 26 6人员组织计划 28 6.1 人员组成 28 6.2 人员组织措施 28 6.3人员组织计划 29 6.4 劳动力管理 29 7工装设备组织 30 7.1 配备原则 30 7.2 主要施工机械设备配备数量 30 8冬季、雨季施工保证措施 31 8.1冬季施工保证措施 31 8.2 雨季施工安排 35 9 质量目标及保证措施 36 9.1 质量目标 36 9.2 质量管理机构 37 9.3 工程质量保证体系 39 9.4 质量目标保证措施 41 10 安全目标、安全保证体系及措施 44 10.1 安全目标 44 10.2 安全保证体系 44 10.3施工安全保证措施 47 10.4 安全应急救援 51 11 施工环保、水土保持措施 52 11.1 环境保护目标 52 11.2 施工环保、水土保持措施 53 12 文明施工目标及措施 55 12.1文明施工目标 55 12.2文明施工措施 55 13 治安、消防管理 56 13.1 保卫工作措施 56 13.2 消防措施 56 哈大客专伊通河特大桥工程(DK692+955.54~DK715+287.5)桥面系施工组织设计 编制说明 1.1 编制依据 本桥面系施工组织设计根据以下内容进行编制： (1)《无砟轨道桥面附属设施参考图》(沈哈客专施桥参13-01A)； (2)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A)； (3)《哈大客运专线沈哈段施工图伊通河特大桥》(哈大客专沈哈施桥(特)41) (4)《哈大客运专线沈哈段施工图线路详细纵断面图》(哈大客专沈哈施线02) (5)《路基及桥梁区段接触网基础预留表(DK447+424.8-DK911+0)》 (6)《常用跨度桥梁CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图》(通桥(2008)8388A-HD-N) (7)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基函[2007] 56号 (8) 有关合同文件、会议纪要； (9) 现场踏勘、调查资料； 编制目的 根据哈大公司的要求，中交三航宽城制梁场2009年必须完成所有箱梁的制作与架设任务，而且同时要保证能完成80％的桥面系施工任务，因此，梁场施工任务相当紧张。为了保证09年施工按照进度计划有序进行，特编制架梁、桥面系交叉施工工序及工艺方案，以确保各项施工组织合理、安排有序，尽量避免和减少交叉施工中各工序相互影响和制约。 工程概况 2.1 工程简介 新建铁路哈尔滨至大连客运专线自大连DK0+681.9起，向东北与既有哈大铁路并行，纵穿辽宁、吉林、黑龙江三省，南连沈大、沈山、沈丹、秦沈等线，途径辽宁省营口、鞍山、沈阳、铁岭市；吉林省的四平、长春、扶余；黑龙江省的双城、哈尔滨市，北至既有哈尔滨车站，止于哈尔滨站DK931+800，正线全长903正线公里，沿线经过长春、哈尔滨铁路枢纽，其中辽宁省553.103正线公里，吉林省269.685正线公里，黑龙江省81.151正线公里。2.1.1伊通河特大桥标段工程概况 伊通河特大桥起于D3K692+955.54(沈台尾)止于DK750+937.64(哈台尾)。全长57.9821km。 本桥共有228处立交，主要在693+260跨城市主干道(迎宾路)，695+446跨省道106(长白路)，701+294跨国道302(青年路)，704+809跨长松高速路，711+829、711+964两跨高速路匝道(长余段)，742+086跨X009(农九线)等级较高道路外，还有698+872的四环路，702+743的药厂园区乙四路，703+659的北凯旋路，706+521的小城子公路城市道路及长白铁路联络线，其余均为乡村道路。由于多处与道路立交净高受限，需在桥梁两侧设置限高防护架。 本桥采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形墩，墩高≥14m时采用空心墩，其余为实体墩，基础均为摩擦钻孔桩。桩径采用1m及1.25m，连续梁采用1.25m及1.5m，桥台采用直径1m的桩基。 全桥共有12联连续梁。 2. 宽城梁