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我国智能交通系统发展现状与对策分析 2009年第1期 吉林交通科技 SCIENCEANDTECHNOLOGYOFjILINCOMMUNICATIONS 我国智能交通系统发展现状与对策分析 杜宏川 吉林省高速公路管理局(长春130022) 【内容摘要】本文针对我国智能交通系统的发展现状及存在的不足,提出了解决措施. 【关键词】智能交通发展现状对策 近年来,随着经济的高速增长和汽车保有量的 激增,交通拥挤,交通事故频发等造成了越来越巨大 的时间浪费,财产损失和环境污染,交通问题已成为 包括我国在内的世界各国政府共同面临的重要难题 之一. 资料显示,我国大多数城市的平均行车速度已 降至20km/h以下,有些路段甚至只有7~8km/h;同 时,由于车辆速度过慢,尾气排放增加,使得城市的 空气质量进一步恶化.为了缓解经济发展给交通运 输带来的压力,使现有资源发挥出最大的作用,我国 政府加大了对智能交通系统的研究和建设力度. 智能交通是将信息,通信,控制,计算机网络等 高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系,从 而建立起一种大范围,全方位发挥作用,实时,准确, 高效的交通运输管理系统.它是目前世界交通运输 领域研究的前沿课题,也是目前国际公认的解决城 市交通拥挤,改善行车安全,提高运行效率,减少空 气污染等的最佳途径.可以预见,智能交通系统将成 为21世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展 方向,是交通运输进入信息时代的重要标志. 1我国智能交通系统建设情况 1.1城市智能交通系统建设情况 为了推动智能交通技术的推广应用,国家”十 五”科技攻关重大专项”智能交通系统关键技术开发 和示范工程”确定了包括杭州,深圳,上海,北京,广 州等在内的国内lO个示范城市,而在这些城市中北 京和广州走在我国前列. (1)北京 目前北京市已初步建成4大类ITS系统:道路 交通控制,公共交通指挥与调度,高速公路管理,紧 急事件管理,约30个子系统分散在各交通管理和运 营部门. 在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》明确提 出到2010年初步实现智能化交通管理的近期目标, 并将建立以智能交通系统为技术支持的”新北京交 通体系”作为北京城市交通发展的长远目标.”十一 五”期间,北京市将投资2000亿元用于交通基础设 施建设,其中智能交通在交通总投资中占有1.5%的 比例. (2)广州 作为全国首批智能交通示范城市之一的广州, 智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平 台,物流信息平台,静态交通管理系统等智能交通系 统的主框架.其中共用信息平台已初具规模. 十五期间,广州市的交通基础设施建设取得了 很大的成绩,但是由于受到经济条件,地理位置和环 境的约束,在相当长的一段时间内道路交通网络建 设将很难满足交通运输增长的需求.目前,广州市对 智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展 和交通发展的要求,另一方面是满足2010年亚运交 通的要求. 1.2公路智能交通系统建设情况 目前,公路智能交通技术主要应用在高速公路 监控系统,收费系统,安全保障系统等,已经开发生 产了车辆检测器,可变情报板,可变限速标志,紧急 电话,分车型检测仪,监控地图板等多种专用设备, 并制定了一系列标准和规范. 另外,各省的交通主管部门和测绘部门也在陆 续完善公路管理电子地图.安徽省建立了公路地理 信息系统,主要侧重于沿线设施的管理养护机构等 相关数据;甘肃省依靠地理信息系统,遥感和GPS 杜宏川:我国智能交通系统发展现状与对策分析2009年第1期 为主的空间信息技术,建立甘肃省交通地理信息系 统,分别建立了甘肃省1:100000和兰州市l:5000 的交通电子地图. 高速公路电子不停车收费(ETC)系统是在我国 公路系统中得到广泛应用的又一项智能交通新技 术.2001年,广东省采用组合式ETC技术在广韶公 路,虎门大桥完成ETC示范工程并使组合式ETC 技术进人了真正的可操作阶段;2003年,长沙机场 高速路开通了当时最先进的路桥不停车收费系统; 2005年,北京机场高速公路收费站”升级版”的不 停车收费系统投入运行,新系统增加了抓拍取证,违 章稽查等功能.2007年底,北京市ll条高速公路的 56条车道实现了不停车收费,其余223个收费站的 1006条车道安装了一卡通读卡机,实现刷卡电子付 费.上海市虹桥国际机场组合式电子不停车收费系 统(ETC)于2007年7月10日在上海试验开通. 2智能交通系统的研究情况 我国在ITS领域的研究起步较晚,但随着全球 范围智能交通系统研究的兴起,进入20世纪90年 代,我国明显加快了对智能交通技术研究的步伐. 国家科技部于1999年11月批准成立了国家智 能交通系统工程技术研究中心.交通部在”九五”期 间指出:”结合我国实际情况,分阶段地开展交通控