第二节 人类与地理环境的协调发展.ppt

探究：聚落的空间形态 1、聚落 含义：人类各种形式聚居地的总称。 分类：乡村（规模小）。 城市（规模大）。 2、聚落的空间形态 团块状：河流较少平原地区。成都合肥 带 状：沿河流交通线分布。兰州洛阳 星 状：沿多条河流和交通线分布。重庆 对商业中心的影响 ①、含义：城市商业比较集中地区，集中了大 量商业、金融业和服务业，是城市 发展的物资集聚中心和商业中心。 ②、组织形式： 商业街： 商业小区：建在居民住宅区内，为消费者提 供日常生活必需品和劳务服务。 青藏铁路：西宁—拉萨 沿江铁路 重庆万州→湖北宜昌武汉→江西九江→安徽铜陵芜湖→江苏南京→上海 泛亚铁路 新加坡→吉隆坡→曼谷→金边→胡志明市→河内→昆明 * * 聚落是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 聚落形态即聚落的外部形状 一、对聚落空间形态的影响 1.交通方式的变化 ① 交通方式的发展会带动聚落形态的变化 典型案例：嘉兴 ② 交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 典型案例：扬州、济宁 团块状 沿 扩展 1909年 沿 扩展 20C 50′～60′ 城市向外扩张 松散状 沿 扩展 星状 河 铁路 公路 京 沪 线 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 一、对聚落空间形态的影响 1.交通方式的变化 2.交通运输布局的变化 ①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴， 典型案例：株洲、武汉 ②多个城市沿交通网分布，形成大城市带 典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇 海 京 蚌埠 沪 淮南 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。每个环节都依附于交通条件。 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 平原 山区 商业网点密度 人口 交通运输线 自然环境 地区 地势起伏 平坦开阔 稀少闭塞 密集发达 稠密 稀少 大 小 都分布在人口 稠密，交通相 对方便的地区 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 2.对商业网点分布位置的影响 交通最优为原则： 交通优、人流涌、物流丰 便集散、多网点。 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 2.对商业网点分布位置的影响 3.对商业中心的影响 城市几何中心 市场最优原则 市场最优原则:城市几何中心 元朝时， 因靠近南米北运、物资交流中心的 而成为商业中心 明朝时，由于紫禁城的修建和王城扩大，北京城内形成了以 为中心，以 　　和 为次中心的商业网点的格局。 20Ｃ初，　　　和　　　成为北京两大商业中心，前门靠近　　　　，王府井靠近　　　　。 ５０年代末，形成了北京　　、　　、　　商业中心三足鼎立的格局。 近些年来，北京市　　　、　　　沿线出现大型超市和批发市场。 案例分析３ 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 2.对商业网点分布位置的影响 3.对商业中心的影响 4.对集镇的影响 *