青岛海底隧道.doc

青岛海底隧道 据可靠消息，青岛海底隧道将于今年6月底通车，届时，将有从青岛火车站到山东科技大学互发的公交车。这对我们山东科技大学的学生来说，无疑是一件值得庆祝的消息。 青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。2011年4月竣工。总投资31.8亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。 图表 1青岛海底隧道示意图 青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局（一标），中铁二局（二标），中铁十八局（三标），中铁隧道局（四标），均为国内经验丰富的隧道施工队伍。 至2009年11月初，土建工程基本完成了70%，从技术上成功解决了该隧道风险最大的部分：海底突涌水问题。2010年完成了土建部分。 图表 2施工中的海底隧道 三条隧道中的服务隧道于2009年12月18日上午11时率先贯通，为两条主隧道施工提供了必要保证，也为正洞顺利开挖创造了有利条件。 2010年4月底贯通了整个海底隧道，完成了大部分土建工作。在今年6月底正式竣工通车。 2010年4月28日青岛到黄岛，终于由大大的“C”字形伸展为一条直线！上午10时30分，在薛家岛海底隧道施工现场，省委常委、市委书记阎启俊，市委副书记、市长夏耕与施工方和居民代表一起按下了爆破器，至此青黄终于相接，凝聚着800万青岛市民智慧和心血的胶州湾海底隧道终于全线贯通。 　 自2006年开工至全线贯通，3000多名建设者奋战了980个日日夜夜，在海下78米青黄终于相接了。虽然青岛与黄岛还没有正式通车，但是全线贯通标志着胶州湾海底隧道安全风险基本化解，前期资金投入得到有效保障，主隧道后续施工也因作业面扩大步入快车道。 记者了解到，贯通的海底隧道总长度7800米，排名中国第一，这也是继厦门翔安隧道后，我国建成的第二条海底隧道。青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧道总长约7.8公里（含青岛端接线工程），其中跨海域段约3.95公里，设双向六车道，设计车速为80公里/小时，使用年限为100年，项目总投资约32.98亿元人民币。 据介绍，青岛胶州湾海底隧道项目建设难度巨大，地质情况复杂，共穿过18条地质断层，在中国海底隧道建设史上尚属首次。预计今年6月底正式通车。 据介绍，海底隧道开挖的土石方达到了300万立方米，远超过埃及的胡夫金字塔的总体积。据了解，被挖出的石渣还可废物利用，这些石渣破碎后，掺入隧道的混凝土中，可以再次利用，还有一部分做其他用途，没有给城市造成处理石渣的负担。“埃菲尔铁塔总重量为7000吨，海底隧道在建设过程中支护用的钢架、钢筋网等钢材已经有4万多吨，这些钢筋可以建成6座埃菲尔铁塔。” 另外，海底隧道在建设过程中使用了秘密武器“地质超预报系统”，体积为260万立方米，隧道内部设有人行横洞和车行横洞，当隧道内出现意外时，人们可以通过这些通道迅速到达另外一个隧道中。 青岛海底隧道公交路线有四条： 第一条是从中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛单程距离约为16公里； 第二条是从台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里； 第三条是从四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里； 还有一条是从青岛直达黄岛。由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路到达山东科技大学，黄岛一侧线路长度约22.7公里，全程约30.7公里。 根据青岛规划的“三点布局”，由青岛、黄岛、红岛三片城区组成青岛市中心城区，而胶州湾海底隧道建成后将串起“大青岛”的三片中心城区。 胶州湾海底隧道，让青岛构建的现代化城市“大青岛”概念变得更加清晰。对青岛市全面实施的“三点布局、一线展开、组团发展”的城市战略，作为城市基础设施的海底隧道建设的促进意义立刻彰显出来。 图表 3海底隧道与青黄高速路线比较 图表 4青岛海底隧道深度及隧道岩土环境图