减振器类型伸张阀流通阀压缩阀补偿阀活塞杆防尘罩活塞储油钢桶.PPT

减振器工作原理 双向作用筒式减振器 工作原理 ： 如图所示为双向作用筒式减振器的工作原理示意图。它有三个同心钢筒，外面的钢筒是防尘罩，其上部的吊耳与车架相连。中间是储油缸筒，内装有一定量的油液(不装满)，其下端的吊耳与车桥相连。里面是工作缸筒，其内装满油液。它还有四个阀，即压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀。流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很弱，当阀上的油压作用力与弹簧弹力同向时，阀处于关闭状态，完全不通油液；而当油压作用力与弹簧弹力反向时只要很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较强，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压减低到一定程度时，阀即自行关闭。 * 容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。 由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。 * 上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。 由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。 1-流通阀； 2-流通阀弹簧片； 3-流通阀； 4-活塞； 5-伸张阀； 6-支承座圈； 7-伸张阀弹簧； 8-调整垫片； 9-压缩螺母； 10-下吊环； 11-支承座； 12-压缩弹簧座； 13-压缩阀弹簧； 14-压缩阀； 15-补偿阀； 16-压缩阀杆； 17-补偿阀弹簧片； 18-活塞杆； 19-工作缸筒； 20-储油缸筒； 21-防尘罩； 22-导向座； 23-衬套； 24-油封弹簧； 25-密封圈； 26-上吊环； 27-储油缸螺母； 28-油封； 29-油封盖； 30-油封垫圈 3、认识减震器部件总成并拆卸 4、制定工作计划更换减震器部件 5、学习任务展示和讨论 能力检查： 师生谈话 根据计划拆卸减震器，更换减震器部件 叶贺成 减震器损坏 第一学期 男生 喜欢以动手实践 高中毕业 行动目标：了解减震器的作用和种类，更换减震器的部件 技术信息资料、 投影仪 减震器部件总成部件 拆装工具等 学习任务： 1、用表格方式列举减震器作用 2、用表格方式列举减震器类型和各自组成 减震器 作用：衰减，限制车轮及车身的振动。 种类：单向作用式减振器，双向作用式减振器，双筒式减振器，单筒式减振器，液压式，充气式 性能要求： （１）在悬架的压缩行程（车架桥与车架相互接近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。 （２）在悬架的伸张行程（车架桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。 （３）当车桥（或车轮）与车架的相对运动速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度内，以避免承受过大的冲击载荷。 双向作用式减振器 单向作用式减振器 工作原理 结构 双筒式减振器 单筒式减振器 工作介质 液压式 充气式 减振器类型 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 活塞杆 防尘罩 活 塞 储油钢桶 导向座