玉磨铁路2标工程简况_营销活动策划_计划解决方案_实用文档.doc

玉磨铁路2标工程简况 工程造价 一、主要工程内容及数量 站前2标（YMZQ-2）标段里程：DK13+200～DK45+359.35（和乐隧道一号斜井终点～罗里隧道出口），正线长度32.188km。 主要工程内容：路基3965米其中区间挖土方44445m3，区间挖石方575m3，填石方75298m3，AB组填料17731m3，A组填料10884m3，站场挖方86288m3，站场填方1686799m3，A、B组填料1318508m3；大桥3座，840.46延长米；中桥1座，77.04延米；框架桥5座，7566.1顶平米；隧道：6座，27284延长米；涵洞11座，改移公路涵2座，49.34横延米；580.81横延米；车站旅客兼行包通道2座，2049.7顶平米；峨山站场、罗里站场等工程。 重点控制工程：和乐隧道（1#斜井终点～隧道出口）3456m；万和隧道17441m。 主要工程数量详见表1。 表1 主要工程数量表 路基工程 土石方 挖方 挖土方 m3 44445 挖石方 m3 575 利用石填方 m3 575 利用隧道填石方m3 74723 AB组填料 m3 17731 A组填料 基床表层 m3 4232 过渡段 m3 6652 站场 挖方 挖土方 m3 861988 挖石方 m3 300 挖淤泥 m3 740 填方 利用土填方 m3 774445 利用隧道填方 m3 912354 m3 1318508 填改良土 m3 2800 A组填料 基床表层 m3 50518 过渡段 m3 115060 大桥 双线大桥 440.92 金鸭下村双线大桥 240.54 罗里双线大桥 m 159 中桥 中桥 77.04 框架桥 顶平米/座7566.1/5 涵洞 横延米/座 .34/2 正线 横延米/座 .81/11 隧道工程 ＞4km的隧道 和乐隧道 m 3456 万和隧道 m 一般隧道 m/座 6344/4 轨道 铺道床 隧道地段无砟道床 公里 .05 大型临时设施和过渡工程 大型临时设施 汽车运输便道 新建 km 5 改(扩)建便道 11.5 便桥 50 整修 2.5 混凝土集中拌和站 处 二、主要技术标准 ⑴ 铁路等级：国铁Ⅰ级 ⑵ 正线数目：玉溪至西双版纳为双线。 ⑶ 速度目标值：160km/h。 ⑷ 最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。 ⑸ 限制坡度：玉溪至西双版纳为12‰，加力坡24‰。 ⑹ 牵引种类：电力。 ⑺ 牵引质量：3000t。 ⑻ 到发线有效长：850m，双机880m。 ⑼ 闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞。 三、工程重难点 1、和乐隧道 和乐隧道地处云贵高原中部，位于哀牢山区北东侧，属构造侵蚀低中山地貌；隧道区地面高程1590～2100m，相对高差510m，自然横坡坡度5～45°，最大埋深为390m。坡面多被第四系坡残积粉质黏土覆盖，基岩零星出露。平缓处偶见耕地，斜坡地带植被发育较好。进出口有居民分布，有便道与外界相通，交通条件一般。 隧道进口里程为DK8+734，出口里程为D1K16+656，全长7922m。本隧为双线隧道，隧道线路纵坡依次为3‰（616m长）上坡，-9‰（895m长）、-14‰（1055m长）、-22.5‰（5356m长）下坡。本标段承担出口端正洞D1K13+200～D1K16+656段3456m及2号斜井施工任务。 隧道洞身最大埋深约390m，穿越2条断层，为回龙正断层、玉林村正断层；其中回龙正断层导热性属中等。 为满足施工工期、施工通风、防火救援、弃碴等需要，全隧道共设2座斜井，本标段施工的2号斜井长度为505m，采用双车道无轨运输。隧道出口紧邻金鸭下村双线大桥桥台。 工程地质：隧区地表上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）碎石土，坡洪积层（Q4dl+pl）粉质黏土、粗角砾土，冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、粗圆砾土，坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土。下伏基岩为前震旦系美党组（Pt1m）板岩夹灰岩、炭质板岩，黑山头组六段（Pt1hsf）变质砂岩夹板岩，黑山头组五段（Pt1hse）板岩夹变质砂岩及断层角砾（Fbr）。 水文地质：隧区为金沙江水系，地表水不发育，主要为隧道进、出口沟水、塘水，隧道洞身沟槽多为季节性水流，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。 不良地质主要有：坍塌体、滑坡和顺层、有害气体、放射性等。 特殊岩土：无特殊岩土。 隧道正洞围岩级别情况见表2。隧道辅助坑道设置情况见表3。 表2 隧道正洞围岩级别情况 项目名称 围岩级别（m） Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ