地铁工程交通疏解施工组织设计、建筑工程测量、建筑施工.doc

目 录 第1章 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 2 1.3 适用范围 2 第2章 工程概述 2 2.1 项目概况 2 2.2 当地施工条件 3 2.3 项目分析 4 2.4 工程特点、难点与项目管理重点 6 2.5 施工布置 7 第3章 施工部署 19 3.1 施工现场总平面布置 19 3.2 施工顺序 19 3.3 主要施工设备机具配备 19 第4章 专项施工技术 21 4.1 二灰碎石施工 21 4.2 水泥稳定碎石施工 24 4.3 沥青层施工 28 4.4 人行道施工 34 第5章 质量保证措施 35 第6章 安全保证措施 36 第7章 文明施工及环境保护措施 36 7.1 文明施工及保证措施 36 7.2 环境保护措施 37 第1章 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）施工图纸； （2）施工区域现场踏勘、调查的资料； （3）现行有关的公路工程施工及验收规范、规程标准、省、市、有关部门对基本建设的有关工程质量、安全施工、文明施工及创标准化工地等管理制度和规定； （4）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012； （5）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012； （6）《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012； （7）《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013； （8）《无障碍设计规范》GB50763-2012； （9）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； （10）《公路沥青路面设计规范》JTG 050-2006； （11）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008； （12）《公路路面基层施工技术细则》JTG TF 20-2015； （13）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分》； （14）《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010； (15)《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； （16）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011； （17）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGT F30-2014； （18）《道路交通标志和标线》第1 部分：总则GB5768.1-2009； （19）《道路交通标志和标线》第2 部分：道路交通标志GB5768.2-2009； （20）《道路交通标志和标线》第3 部分：道路交通标线GB5768.3-2009； （21）《道路交通信号灯设置规范》GB14886—2006； （22）《道路交通管理设施设置技术规程》DBJ08—39—94； （23）《道路交通管理设施施工及验收规程》DBJ08—232—98； （24）《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015； 其他现行行业相关规范、规程、标准等。 1.2 编制原则 (1)遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (2)从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施；围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 1.3 适用范围 徐州市城市轨道交通3号线一期工程大庆路站交通疏解。 第2章 工程概述 2.1 项目概况 大庆路站位于老城区大庆路与二环北路路口南侧250m处，沿大庆路南北布置，车站为11m站台地下两层岛式车站。有效站台中心里程为CK7+624.000，站台中心里程处底板埋深约16.51m，设计起点里程为右CK7+503.200，设计终点里程为右CK7+699.000，车站主体结构外包长度为196.6m，宽19.7m-24.8m，车站顶板覆土厚度约3m。主体结构西半幅采用盖挖顺作法施工，其余部分采用明挖法施工。车站共设2组风亭，4个出入口（其中1个出入口预留）。 车站周边建筑物较密集，距车站结构净距小，交通繁忙，车流量大。大庆路车站主体位于大庆路正下方，北端起点为白云路与大庆路交叉口，距二环北路交叉口275m，南端距离响山路交叉口410m，东侧为沿线居民楼，西侧为铁路二七宿舍。主体结构两侧围护桩均位于大庆路非机动车道下方，在结构东侧存在3×2米一孔雨水箱涵，与车站纵向平行，后期拟迁改至车站顶板上方。大庆路站位置如下图所示： 图2.1-1 大庆路站平面位置图 2.2 当地施工条件 2.2.1 地形、地貌 （1）岩土分层 根据《徐州市城市轨道交通3号线一期工程大庆路站（主体结构）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》，大庆路站地貌单位为河谷冲积平原，现经过人工回填，场地平坦，标高为4.3-6.1m，下伏基岩场