伊通河城区段百里综合整治项目桥梁施工组织设计-甲二路、建筑工程测量、建筑施工.doc

伊通河城区段百里综合整治项目 南溪湿地综合治理工程 桥 梁 施 工 组 织 设 计 中铁二十五局集团有限公司 2016年5月20日 目 录 第一章 总体说明（P3-P7） 第二章 编制依据及编制原则（P8） 第三章 总体施工组织布置及规划（P9-P15） 第四章 本工程的特点及施工要点（P16） 第五章 总体施工计划安排（P17） 第六章 总体计划保证措施（P18-P19） 第七章 重点（关键）和难点工程及所采取的施工方案、方法及其措施（P20-P29） 第八章 雨季施工及措施（P30） 第九章 工期保证体系及保证措施（P31-P32） 第十章 工程质量管理体系及保证措施（P33-P34） 第十一章 安全生产管理体系及保证措施（P35-P39） 第十二章 环境保护、水土保持保障体系及保障措施（P40-P42） 第十三章 文明施工、文物保护保障体系及保障措施（P43） 总体施工组织设计 第一章 总体说明 一、 工程概况 1、工程简介 本工程地点位于长春市南部新城核心区域，西起规划亚泰大街、伊通河滨河路，东至规划河堤路、临河街，南起南绕城高速公路，北至南三环路、规划河堤路。伊通河贯穿项目地块南北，以河道与南溪湿地结合共同形成防洪体系。 甲二路位于南溪湿地公园南侧公园边界处，西起丙七十九路，东至彩织街，道路全长2800.317米。其中包含跨伊通河大桥一座和后三家沟小桥一座。跨伊通河大桥处于半径R=9000米圆曲线上，该桥为28米（现浇简支箱梁）+ （36+46+36）米（现浇连续梁）+28米（现浇简支箱梁）结构，桥梁全长179.3米，双幅桥，单幅宽度为23.5米，桥孔正交布置，与主河流水方向基本一致。后三沟小桥采用预应力混凝土空心板梁，跨径布置为3*13米，桥梁分为左右两幅，单幅宽度24米，总宽度48米，右偏交角60度。 2．技术标准： 道路等级：城市主干路； 设计速度：60Km/h； 桥梁设计荷载：城-A级。路面计算荷载：BZZ-100标准轴载 桥梁设计洪水频率：0.5/100 抗震等级：抗震设防烈度7度，设计基本地震动峰值加速度0.01g。 3 .自然地理 3.1、地理位置及地形地貌 本项目场地地貌单元属伊通河一级阶地及低山丘陵，地势波状起伏较大，总体呈中间低两侧高。伊通河以西为波状台地，覆盖厚度为10-20米左右，地层组合为粘性土，洪、冲积而成。沿线主要为农用大棚、民房、沟塘、弃土堆及既有道路，孔口高程为198.52-208.12米，孔口最大高差为9.6米。 3.2、气象水文 长春的气候属于中温带大陆性半湿润-半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温4.1-4.9度，7月平局气温23度，1月份平均气温为-17度。长春地区多年平均降水量为500-600mm，降水量不稳定，季节性变化大，年内降水分配不均匀，汛期（6-9月）降水量一般占全年降水量的77%，地区日照射时数为2637小时。 水文地质参数 桥梁：根据地区经验，层有机质粉质粘土层渗透系数约为0.25m/d，层砂含水量丰富，微承压性，渗透系数约为35m/d。 路基：根据地区经验，层粉质粘土层为弱透水层，渗透系数取K=0.48m/d。层有机质粉质粘土层渗透系数约为0.25m/d。层砂层含水量丰富，微承压性，渗透系数约为35m/d。 3.3、地质、地震 经勘查和场地周边调查，未发现有地裂缝、地面沉陷和全新活动的断裂构造等不良地质作用，邻近地区也未发现不良地质作用，所以本项目不良地质作用不发育。 建设场地范围内未发现有淤泥、淤泥质土、泥炭等软弱土层，根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）及《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）之相关规定亦未发现地基承载力基本容许值（地基承载力特征值）小于70kPa的软弱粘性土层，故可判定该建设工程不存在软土震陷可能。 4、 沿线自然施工条件 4.1、交通运输 本项目处于南环城路路网附近，道路四通八达，道路状况良好，做为施工运输的主要道路。 4.2、 电力及通讯 路线周围的电力管网经申请批准后可方便接入，通讯通过固定电话和移动电话十分方便，网络发达。 4.3、筑路材料 混凝土：城区附近商品混凝土充足，随叫随到，并且质量能够满足设计及规范要求。 钢筋：通钢采购 二、 主要工程量 本合同段主要工程量如下： 甲二路跨伊通河桥主要工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 基础及下部结构 1 桩基础C30水下砼 m3 6870.7 144根/3888m 桩基础HPB300钢筋 t 67.8 桩基础HRB400钢筋 t 391.5 2 承台C30砼 m3 4159.6 10座 承台HRB400钢筋 t 391.5 3 观景台C40砼 m3 14