五乡西站附属模板支架施工方案22.doc

宁波轨道交通1号线二期工程TJ1211标 （U型槽明挖区间） 明挖暗埋段 模板支架施工方案 文件编号： 版 本 号： 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 有效状态： 中国中铁四局集团有限公司 宁波轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目经理部 2014年01月目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程位置 1 2.2附属结构工程设计 1 三、施工总体部署 5 3.1施工组织机构 5 3.2小组管理职责 5 四、模板支架设计 6 4.1设计一般规定 6 4.1.1模板及支架的设计基本依据 6 4.1.2模板及支架的设计概况 6 4.1.3模板支架施工顺序 7 4.1.4模板规格、数量汇总表及周转计划 7 4.1.5模板支架布置图 7 4.2侧墙模板体系 11 4.2.1侧墙中隔墙设计 11 4.2.2侧墙模板受力分析 11 4.3顶板、梁模板体系 13 4.3.1顶板、梁设计 13 4.3.2顶板、梁模板受力分析 14 4.3.3顶板模板支架受力分析 15 4.3.5局部受力分析（梁高2m及以下） 19 4.4框架柱、中隔墙及风道出规划地面侧墙模板体系 24 4.4.1框架柱、中隔墙及地面以上侧墙模板设计 24 4.4.2荷载计算 26 4.5结论及说明 26 五、脚手架工程安全质量技术措施 27 5.1施工准备 27 5.2脚手架的搭设 27 5.2.1步距、纵距、横距及立杆的垂直度 27 5.2.2立杆搭设 27 5.2.3纵向水平杆搭设 29 5.2.4横向水平杆搭设 30 5.2.5纵向横向扫地杆搭设 30 5.2.6剪刀撑、横向斜撑等的搭设 31 5.2.7脚手板 31 5.2.8扣件安装 32 5.3脚手架的拆除 32 5.3.1拆除脚手架前的准备工作 32 5.3.2拆除脚手架 32 六、模板工程安全质量技术措施 32 6.1模板的吊装 32 6.2模板的安装 33 6.2.1模板安装要求 33 6.2.2模板安装方法 33 6.2.3模板安装质量要求 34 6.3.1侧模 35 6.3.2顶模 35 七、施工安全预案 36 7.1施工风险确定及危险性评估 36 7.2组织机构及职责 36 7.3应急队伍保障 39 7.4应急物资、设备及救援器材储备 39 7.5安全保证措施 40 7.6事故处置、善后处理措施 41 7.6.1应急处置方案和处理程序 41 7.6.2应急抢险注意事项 41 7.6.3事故记录 42 7.6.4拍照记录 42 7.7工程抢险抢修 43 7.8日常检查和演习 44 一、编制依据 宁波市轨道交通1号线二期TJ1211标【五乡西站】土建工程招标文件及补充招标文件； 宁波市轨道交通1号线二期TJ1211标【五乡西站】土建工程施工合同； 宁波市轨道交通1号线二期TJ1211标【五乡西站】工程地质勘察报告; 宁波市轨道交通1号线二期TJ1211标【五乡西站附属结构】土建工程设计图纸； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版； 《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版社）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； 《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003）； 《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程(JGJ130-2001)； 本单位类似工程的施工经验和设计图纸交底内容； 国家和宁波市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件等。 二、工程概况 2.1工程位置 五乡西站主体临近天童庄车辆综合基地，北侧为后塘河，南侧及东侧为车辆段，车辆段盖上进行物业开发，北侧地块规划为商住用地，五乡西站为地下二层岛式站台车站，右线起点里程为K22+56.919，终点里程为K22+247.000，站设2个风道、3个通道、两个紧急疏散口，1号、2号、1号位于车站北侧，3号通道、 2号风道位与车站南侧。2.2附属结构工程设计 图2.2-1 五乡西站附属3号通道结构平面图 图2.2-2 五乡西站附属3号通道结构纵断面图 （2）1号通道附属结构设计 1号通道结构宽度约为13.4m，长度约31.8m，基坑深度为8.4m～11.2m，采用地下双跨钢筋混凝土框架结构，结构底板厚700mm，顶板厚600mm，内衬墙及中隔墙厚600mm。 图2.2-3 五乡西站附属1号通道结构平面图 图2.2-4 五乡西站附属1号通道结构纵断面图 （3）2号风道附属结构设计 2号风道结构宽度约为20.8m，长度约35.7m，基坑深度为8.6m～10.2m，采用地下中墙多跨