依维柯发动机ECU原理图分析.ppt

依维柯燃气发动机ECU供电电路 ECU无开关蓄电池供电线路： 正极： 蓄电池正极（30#）——F2（5A保险）—— 5/29（29针插头）——B5针（ECU的B插头） 负极： B2（26/29）\B4（9/29）\B6（4/29）——蓄电池负极 ECU点火电源： 蓄电池正极（30a#）——点火开关——F6（5A保险）——1/29（29针插头）——B7针（ECU的B插头） 80A电源保护继电器电路 控制电路： 点火开关——F6（5A保险）——86号端子（继电器线圈）——85号端子（继电器线圈）——29/32（32针插头）——B28（ECU的B插头） 主电路： 蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87号端子（继电器）——B1（保护电源）、B3（保护电源）、点火线圈、废气 旁通阀、减压阀、怠速旁通阀及启动继电器等供电 发动机启动的条件 1、发动机转速为零； 2、空档信号进入发动机电脑；即ECU的B56（34/34）输入悬空信号、B33（8/34）输入负控信号； 3、后舱门关闭信号；即发动机ECU的B35（10/34）输入悬空信号； 4、启动信号，即发动机ECU的B34（1/34）接受到+24信号电压。 启动继电器电路 控制电路： 蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87号端子（继电器）——F10（5A保险）——86号端子（启动继电器线圈）——85号端子（启动继电器线圈）——29/29（29针插头）——B65针（ECU的B接头，该针由ECU输出一负控信号） 主电路： 蓄电池正极——F3（20A保险）——30号端子（启动继电器）——87号端子（启动继电器）——启动机 诊断电路 诊断接口直火电源：蓄电池电源——30针 点火电源：点火开关——11针 搭铁回路：29针——蓄电池负极 信号传输线：B46针——3/34针（34针插头）——2针（K线）该信号线电压等于当前电源电压（一般与仪表电源表电压相等） 依维柯柴油ECU供电电路 正极：蓄电池电源正极——手动大闸——易熔线——30A#线——75A保险——ECU的9、8、3、2针（89针插头） 负极：ECU的11、10、6、5——蓄电池负极 点火电源：蓄电池正极——30#号线——点火开关——ECU的40针（89针插头） 依维柯柴油发动机启动电源 启动信号电路： 启动开关——后舱门主电路（87与30触点闭合）——启动信号继电器线圈工作——启动继电器触点闭合（即ECU的21针（+）与ECU31（-）形成回路）（舱门关闭信号） 启动开关——ECU的74针输入正24V信号电压（即启动信号）