不碰头和抓得到.ppt

* * * * * 组长：李晓晨 组员：严丹丹 郭坤 苑志荣 冯龙 苏宁宁 目录 让人尴尬的公交车扶手 1 “不碰头”和“抓得到” 2 总结 3 让人尴尬的公交车扶手 “公交车的横杆扶手太高了，我根本够不着！不知这样的扶手是给谁用的？”武汉市民杨女士反映，她搭乘的319路公交车车内扶手高得有些离谱。经测量，横杆扶手高度为1.95米。 据统计，我国成年男女平均身高分别为169.025厘米、157.575厘米。公交部门称，扶手过高是厂家设计问题，他们无能为力。 尴尬一 让人尴尬的公交车扶手 “我不是够不着，而是因为不敢够，手臂向上一伸，很容易‘走光’!”一位女乘客告诉记者，“特别是夏天，很多女性怕抬手拉扶手会走光或影响形象，只能靠双脚保持平衡，这样一旦遇到急刹车很容易受伤。如果扶手降低一些，比如加上吊环扶手，就很适合女性。” 尴尬二 让人尴尬的公交车扶手 “公交车上的吊环和横杆总是碰我的头，真是烦人了。”市民王先生说。 尴尬三 “不碰头”和”抓得到” 一 不碰头设计 二 抓得到设计 三 如何解决不碰头与抓得到相矛盾的问题 身高/mm 累计百分位数/% 1 5 10 50 90 95 99 男（18—60岁） 1543 1583 1604 1678 1754 1775 1814 女（18—55岁） 1449 1484 1503 1570 1640 1659 1697 “不碰头”和”抓得到” 一、不碰头设计 “不碰头”和”抓得到” 一、不碰头设计 不碰头即要求扶手高度应高于大多数人身高，所以取男性身高的99百分位为1814mm（男女共用，应能满足大多数人群的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)。 “不碰头”和”抓得到” 一、不碰头设计 X:取99百分位身高为X=1814mm Y：男性的穿鞋修正量，取Y=30mm Z:公交车扶手横杆半径Z=30mm(具体半径视设计要求决定) A:身高增长修正量A=14mm 所以满足乘客不碰头， 要求横杆中心距离车内地板高度为： h≥X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。 扶手中心距离车内地板高度为： H≥X+Y=1814+30+14=1858mm。 “不碰头”和”抓得到” 二、抓得到设计 扶手杆属男女通用的产品尺寸设计，舒适抓握即要求扶手应保证被大多数人抓得到且舒服抓握，所以取女性的5百分位（满足大多数人群的需求，而女性身高普遍低于男性，所以取女性的5百分位）。 “不碰头”和”抓得到” 二、抓得到设计 立姿双手功能上举高/mm 百分位数/% 1 5 10 50 90 95 99 男（18—60岁） 1815 1869 1604 1899 2003 2138 2203 女（18—55岁） 1696 1741 1766 1860 1952 1976 2030 “不碰头”和”抓得到” 二、抓得到设计 X：女性立姿双手功能上举高5百分位X=1741mm Y：女子的穿鞋修正量：Y=30mm Z：人体身高增长修正量:Z=14mm A：人体上举功能高与人体舒适抓握扶手高度相差量。（同样2个在使用扶手杆的人体模型，自然状态姿势比立姿双手功能上举高姿势要更舒服。）取A=150mm 所以满足乘客抓的到， 要求扶手中心距离车内地板高度为： H≤1741+30+14-150=1635mm “不碰头”和”抓得到” 三、解决不碰头与抓得到的矛盾 不碰头要求扶手中心高于1858mm，舒服的抓握着则要求扶手中心低于1635mm，两者互不相容，不可能同时满足两方面的要求。 因此，横杆布置在满足不碰头的基础上(即h≥1888mm)，在横杆上每隔0．5m左右布置一个扶手，扶手为两个高低扶手间隔分布，高的扶手高度应满足H≥1858，低的扶手高度应满足H≤1635mm，这样不仅满足了不碰头，而且满足抓得着的要求。 “不碰头”和”抓得到” 三、解决不碰头与抓得到的矛盾 高低扶手间隔布置 倒三角横杆设计 阶梯式横杆设计 金属节环代替吊带方案 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 不碰头和抓得到 1、高低扶手间隔布置 从概率统计95%的概率置信度出发，得出适用于公交车扶手横杆中心高度为1800mm，吊带手环的中心高度为1600mm，才能尽大限度的满足乘客对乘坐舒适性与安全性的要求，可设计从横杆一端开始每隔0.5m，按“低低高”的顺序配置扶手。 * * * * *