研发中心土方开挖施工方案.doc

PAGE 100 PAGE 62 施工组织设计（方案）审批表 （论证后修改） 单位工程名称：客车节能安全研发中心建设及关键零部件产业化 研发中心、污水处理站、门卫工程 分项工程名称：土方开挖及基坑支护 编制人 编制时间 年 月 日 审 核 审 批 意 见 安全管理部门审核意见： 签名： （部门盖章） 年 月 日 质量安全管理部门审核意见： 签名： （部门盖章） 年 月 日 技术负责人（总工）审批意见： 签名： （公司盖章） 年 月 日 客车节能安全研发中心建设及关键零部件产业化 研发中心、污水处理站、门卫工程 土方开挖及基坑支护 安全专项施工方案 （论证后修改） 目 录 第一章 工程概况3 一、基本概况3 二、场地周边环境3 三、工程地质及水文条件3 四、基坑支护设计概况3 第二章 编制依据6 一、编制说明6 二、编制依据7 第三章 施工计划8 一、施工进度计划8 二、材料与设备计划9 三、施工部署13 四、工程管理目标14 五、项目管理机构14 第四章 施工工艺技术19 一、基坑支护施工工序总流程19 二、主要施工方法20 第五章 施工质量安全保证措施28 一、确保工程质量的技术保证措施28 二、确保安全生产及文明施工的技术保证措施30 三、雨季开挖的技术措施33 四、施工安全专项措施33 五、确保工程工期的技术组织措施34 六、应急救援预案35 七、围护结构监测与预警45 第六章 劳动力计划49 第七章 附图49 第一章 工程概况 一、基本概况： 拟建客车节能安全研发中心建设及关键零部件产业化研发中心、污水处理站、门卫工程位于厦门市集美区灌口。场地原始地貌主要由冲洪积地带，地面标高为22.23～24.76m，最大高差约2.53m。拟建门卫、研发中心、消防水池三个基坑面积较小，门卫为6.5×7.8m两个，开挖深度3.5～5.3m；研发中心为34.0×18.8m，开挖深度为5.05m；消防水池为31.0×15.8m,开挖深度为5.30m。工程设一层地下室，上部均为单层及多层建筑，采用伐板基础和管桩基础，垫层厚均为100mm。研发中心基坑挖土方量共3227.96m3；消防水池、门卫基坑挖土方量分别为2595.94m3、446.16m3，总挖土方量为 建设单位：厦门金龙联合汽车工业有限公司，代建单位：厦门海翼汽车工业城开发有限公司，勘察单位：厦门沧海勘察设计有限公司，上部设计单位：机械工业第九设计研究院有限公司、厦门陆原建筑设计院，基坑设计单位：厦门沧海勘察设计有限公司，基坑监测单位：厦门沧海勘察设计有限公司，监督单位：厦门市集美区建设工程质量安全监督站，监理单位：厦门勤奋建设工程监理有限公司 ，施工单位：厦门市同安区第三建筑工程公司。 二、场地周边环境： 拟建门卫周边为空地，研发中心在拟建建筑物之内，消防水池在拟建污水处理站的南侧，周边均为空地。场地内及邻近未发现有地上或地下管线通过， 三、工程地质及水文条件： 3.1场地岩土层特征： 在基坑开挖范围内，主要涉及到以下土层： 1、素填土：灰褐色，主要由粘性土回填形成，层厚3.20～6.70m。 2、粉质粘土：褐红-褐黄色，可塑状，成份以粘粒、粉粒及石英砂砾为主,厚2.10～8.40m。 3.2场地地下水类型： 场地地下水类型主要属潜水。地下水稳定水位埋深3.28-4.86m。地地下水的水量较小，基坑开挖时地下水主要采用明排措施。 四、基坑支护设计概况： 1、设计情况： 本工程采用自然放坡支护体系，基坑侧壁安全等级为二级，重要性系数γ0=1.0。本基坑工程有效安全保证期为支护结构施工完成后半年。 基坑周边附加地面荷载均按20KPa考虑，施工中基坑周边地面堆载不得超过设计荷载且距坡顶3.0m范围内不得堆载。 2、支护型式： 本工程放坡坡面采用喷射混凝土面层，喷射混凝土面层厚度为50mm，内配φ6.5@300×300钢筋网。具体详见各支护剖面。 第二章 编制依据 一、编制说明： 1.1本安全专项施工方案严格按照施工图纸及施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署。 1.2根据本工程设计特点、功能要求，本着对工程质量的终身负责的态度，以“科学、经济、优质”为原则进行编制。 1.3我公司对此施工方案的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握招标文件要求的前提下，成立编制